一次充電需長達4小時，扣除政府和企業補貼后售價仍高達6.5萬元……第一代新能源車始終讓人感覺不夠給力。作者日前從合肥市科技局了解到，隨著該市相關車企第二代新能源汽車的研制工作接近尾聲，新能源汽車在性能、價格和購買及使用便捷性方面將更加”親民”。

　　價格將進一步降低

　　據了解，安徽省首批585輛新能源汽車已有399輛投入市場。”購買者多為普通消費者，市場反響良好，但也有需要改進之處，比如行駛里程及電池壽命。”該局高新處新能源汽車推廣負責人戴軍介紹道，目前，研制第二代新能源汽車的企業正考慮實現量產。

　　和投向市場的第一代新能源汽車相比，第二代新能源汽車除性能有所改進外，價格方面也更加”親民”。戴軍介紹，扣除政府補貼的1萬元和企業補貼的3.5萬元外，第一代新能源汽車售價為6.5萬元。

　　”和第一代相比，第二代新能源汽車的政府補貼更高，或達1.5萬元，因此價格低于6.5萬也是有可能的。”戴軍說。

　　任何一家4S店都可買到

　　對于想要購買新能源汽車的市民，未來的購買程序或將變得更加簡單，”現在購車多是消費者直接與企業進行洽談購買。”戴軍說，政府與企業正在商談推廣租賃模式和4S店售車模式，這意味著市民將來在市區任何一家4S店即可購買新能源汽車，購買更加便捷。

　　充電借鑒浙江模式

　　據了解， 2011年，國家電網將在全國范圍內建成新能源汽車充換電站144座，充電樁1.3萬個。合肥今年計劃建設換電站5座、充電樁1000個，初步建成全市新能源汽車智能充換電服務網絡和合肥-淮南城際互聯示范項目。

　　”這只是初步計劃，如果合肥新能源汽車熱銷，充電樁也將順勢增加。”戴軍向作者介紹，目前合肥已建成充電樁80多個，主要集中在江汽集團、電力公司，合工大校區也已啟動建設，今年3 月底前將建成500個充電樁供市民使用。

　　”‘換電為主、插充為輔’，這種充電模式值得合肥借鑒。”戴軍介紹，浙江目前有新能源汽車充換電站13座，分布于全省11個地市的商業區、居民區以及旅游景點，對合肥新能源汽車智能充換電服務網絡建設有很大的借鑒意義。

　　( 編輯/李紅 )

返回第一電動網首頁 >