1月24日上午，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕，大會主題為“重新定義汽車”。特斯拉全球副總裁金俊在開幕論壇上表示，ModelS已經顛覆了消費者對電動車的認知。

特斯拉全球副總裁 金俊

金俊表示，特斯拉公司2003年成立，第一款產品是2008年推出的Roadster純電動跑車，當時的售價是15萬美元。今年在售的車型Model S，價格降低了，數量也增加了10倍多。在2020年前還會推出第三款產品Model 3。特斯拉的布局，從高端跑車到豪華轎車，最終到老百姓都能購買得起的大眾汽車Model 3。

特斯拉在使命的引領下，把得到的利潤全部投入到對下一代產品的開發上，真正的讓純電動汽車不僅僅在性能、續航等各方面能夠為普通的老百姓提供出行的工具。在性能方面，Model S作為一款純電動汽車能夠展現非常好的性能，即使跟傳統的汽油車相比，Model S在性能上也遠遠超越了很多傳統的汽油車，包括加速，從0到百公里加速只需要3.4秒。2014年在北美和歐洲的評級機構同時給出Model S雙五星的評級，這也是2014年所有的汽車，不管是電動汽車，還是傳統汽油車里唯一能夠得到如此殊榮的一款車系。

在續航方面，2014年普華永道對全球消費者需求調整情況來看，大概70%的車主在一周內沒有一天是超過52公里的，實際上真正的需求續航只需要52公里就可以滿足大部分需求，但是大家心理的期望值比真實的需求高出很多倍。特斯拉Model S的續航已經達到將近500公里，所以其實已經遠遠超出大家的預期。

Model S除了在外觀、性能、續航上已經遠遠解決了很多消費者的顧慮之外，它是一個完全高科技的產品，它是長著輪子的移動互聯網終端，它跟很多車不同的是中間有一個中控屏，基本車子的操控都是通過這個17寸的觸摸屏去實現的。這個觸摸屏也是全球首款可以把所有的功能集中到觸摸屏上的一款汽車。包括車輛的控制，多媒體娛樂，通訊導航等。通過手機移動APP，未來如果電動汽車快速的發展，可能會對電網造成一定的壓力，但是像Model S這樣足夠智能的汽車就可以避免這樣的現象。

近期在底特律車展上特斯拉推出了升級版Model S，這是針對中國車主的反饋進行的升級。在中國特斯拉專門跟中國的地圖和工廠合作，為中國用戶量身定制導航服務。目前，怎么樣能夠解決充電的問題，是大家非常關注的問題，作為Model S的車主特斯拉有非常多的充電方式，首先是家用充電，同時還可以在超級充電樁進行充電，24日下午在天津的智慧園里特斯拉啟動天津第一個充電樁。同時還有超過800多個目的地充電樁，特斯拉很快在中國要推進移動充電設備，給用戶更多的充電選擇。

最后，金俊要感謝特斯拉的車主，他們是第一批吃螃蟹的人，他們為特斯拉研發下一代的產品做出了非常大的貢獻。

以下為特斯拉全球副總裁金俊的演講實錄

金俊：各位朋友、各位嘉賓、各位老師們上午好！非常感謝第一電動網把大家從全國各地邀請過來。今天，各行各業的朋友們齊聚到天津，出于對新能源汽車的共同關注，以及對新能源汽車整個行業共同推動的愿望讓我們聚集到了一起。下面我也想跟大家分享一下特斯拉如何重新定義汽車。

特斯拉的使命：推動世界向可持續交通進行轉化

特斯拉CEO埃隆?馬斯克的目標非常清晰：他認為這個世界上已經有很多非常成功的傳統汽車公司，不再需要另外一家汽車公司。但這個世界太需要一家專注于新能源汽車技術的公司，這樣才能解決環境問題，減少經濟對石油能源的依賴。特斯拉的使命是推動可持續交通的發展，特斯拉很早就認識到化石能源是不可持續的，如何讓能源可持續，讓交通可持續，馬斯克決定從純電動汽車入手。

軌跡：快速發展，持續創新

特斯拉汽車公司2003年成立，并在2008年最先推出一款純電動跑車Roadster，當時售價大約在15萬美元，其銷量在兩千輛左右。我們今天在售的特斯拉Model S是在2012年推出的，在中國的售價是70多萬(在美國約7萬多美金)，價格上相比Roadster減到一半，銷量更是增加了十多倍。未來，2017年左右(至少在2020年之前)，特斯拉還會推出第三款產品，叫Model 3，其將在Model S的基礎上再減一半價格，售價大概3萬多美金，生產和銷售數量我們期待大概再乘以十幾倍，達到幾十萬輛的規模。

大家可以看到特斯拉的布局，如何從最高端的純電動跑車開始，到高級豪華轎車，最后到尋常百姓都可以享受的平價電動汽車，將高端技術真正的推向大眾市場，讓綠色新能源純電動車走向普及。我覺得這里有一點，就是在特斯拉使命的引領下，特斯拉與很多汽車公司不同的地方是把盈收所得的利潤全部用于對下一代產品的開發上，投資于未來新的車型和技術，諸如Model X、Model 3和能源科技，讓電動汽車不僅僅是在性能上，各個方面能夠為普通的老百姓提供一個高效的出行工具。

人們以為電動車只能是這樣的…

之前，大家之前對電動車可能會有各種各樣的認識，我覺得可能最早的認識都是外觀上不好看，性能上比較差，行駛里程上也比較短。很多人說為什么要選擇這樣的車，給自己的生活帶來不便？其實不難發現，電動汽車不僅有用戶印象方面的阻礙，在搜索引擎中搜索時我們也發現，很多消費者在搜索電動車這個關鍵詞時，他實際上在找的并不是一款汽車，而是電動自行車。前一段時間流傳一個笑話，有一位Model S車主，在網上說跟姑娘約會。姑娘說可以啊，你來接我吧。你開什么車？車主說是電動車。姑娘說天這么冷，算了吧！小伙子正要說的車里是有空調的，可惜姑娘已經把他拉黑了。這說明大家對電動車還是停留在之前的那些傳統想法中，人們對電動汽車的概念還是比較傳統和模糊的，還需要大家和全行業去幫助普及和教育我們的消費者。

剛才講到，之前推出的電動汽車因為在外觀、性能和市場等方面的原因，阻礙了大家對電動車的喜愛和對它的接受程度。而特斯拉Model S在這些方面完全顛覆了之前的局限，首先外觀上，大家可以看到Model S采用的流線型設計非常美觀、時尚。而在性能上，美國著名的《消費者報告》在2013年就基于了Model S歷史上最高的評分99分，同時在美國《消費者報告》2014年度車主滿意度調查中，Model S在280款車型中成為滿意度最高的一款車。特斯拉Model S 85車型續航里程可以達到400—500公里，而在高科技方面，Model S也是一個長著輪子的移動互聯網終端。

在這些優勢方面，我覺得特斯拉Model S的外觀是非常的優美，可以說是高科技與奢華的一種完美的結合，一方面其內飾設計是一種簡約的風格，但內飾的用材卻是很高檔的真皮材質，Model S整個玻璃可以隔熱、隔紫外線，是非常非常優質的材料，還有包括駕駛室的木質裝飾，都是選用最頂尖的材料。

在性能方面，剛才講特斯拉Model S作為一款純電動汽車，能夠展現非常好的性能，跟汽油車相比，Model S在性能上也遠遠超越了很多汽油車。即將在中國與消費者見面的

特斯拉新款雙電機全驅動Model S P85D從0加速到100公里僅需3.4秒。而且在安全性上，特斯拉Model S在2014年也被美國、歐洲權威的汽車安全評級機構評為“雙五星”安全汽車。

對于電動汽車來講，電池是很關鍵的一部分，由于Model S的電池組是安裝在車輛底部的，這使得Model S車身重心很低，所以車主在駕駛時，會感覺到特斯拉非常穩，而且抓地力很強。Model S采用的是車用級18650電池，通過特斯拉非常先進的電池管理系統，不僅可以使Model S的動力表現和續航里程非常好，而且在電池安全性能上也達到極致的發揮。

2014年，普華永道曾對全球車主做過一個調查，很多消費者對新能源汽車最大的擔憂就是電動車的續航里程，在路面上看不到充電站就感覺不踏實。而實際上對電動汽車真正的續航里程來講，其實70%的車主沒有在一周內沒有一天使用超過52公里的。但是大家心里期望值往往比真實需求要高出很多倍，平均希望值是起碼能達到437公里。而特斯拉Model S的續航里程已經達到最高500公里以上，這遠遠超出了大家的預期。

上面講到的，特斯拉Model S除了在外觀、性能、續航里程等方面，實際上已經遠遠解決了很多問題。而它最與眾不同的地方是，它還是一個高科技產品，特斯拉Model S是一個長著輪子的移動互聯網終端。首先，大家可以看到駕駛臺中間是一個超大的17寸中控觸摸屏，特斯拉是全球首款將車輛系統控制功能幾乎全部整合到觸摸屏中操作的汽車，歡迎大家前去體驗，使用起來各種車輛功能就像一個個APP一樣。特斯拉在這個觸摸屏上將智能汽車，車輛控制、多媒體娛樂、通訊導航等眾多功能集成一體。用戶還能通過手機移動APP遠程遙控Model S，查找車輛位置、調節空調、充電、通風等。特斯拉車主可以方便地選擇什么時間充電，這個對特斯拉車主來講使用階梯電價經濟會上比較節省，而且宏觀上來講對于整個電網也會造成最小的壓力，大家可以通過這種智能的手段實現更高效的控制充電。現在冬天比較冷，特斯拉車主可以通過這個手機APP提前為車輛駕駛室加溫，比如說今天早上8:30來這里，8:10分左右就可以通過APP把Model S的空調打開，調節到溫暖舒適的溫度，這樣在進到車里時就正好合適。有時，我們經常會忘記車停在了什么地方，這時Model S手機APP就可以清楚的告訴你在什么位置，這樣省去了你尋找車輛的煩惱。大家可以把特斯拉Model S想象成為一款智能手機，不時就會有很多新的功能加入，用戶不需要換新的手機即能享用，特斯拉通過“空中升級”的方式對車載系統進行升級，而不斷使用戶獲得新的功能體驗，這也是Model S與傳統汽車相比最大的優勢。日常使用中，特斯拉與傳統汽油車相比的最大優勢是使用成本很低，而且幾乎無需保養，但我認為除了這個之外，真正的好處是特斯拉車主可以不斷的享受到新的功能，和新技術發展帶來的優越感，特斯拉車主無需更換車輛就可以做到這一點，比如去年11月左右，特斯拉在中國專門推出了地圖導航、語音控制功能的升級，用戶無需到特斯拉店里就可以自行在家里進行升級。

特斯拉在中國所做的一些事情

其實，特斯拉真正進入中國銷售，大概是在2014年4月份，所以到現在算起來還不到一年，實際上特斯拉還是一家創業公司。剛才提到的真正大規模量產Model S是從2012年6月份左右開始，這樣看起來也不過是2年多的時間，所以特斯拉還在一個起步階段，所以希望在座的各位多關注、多支持。

具體來講，到今天，特斯拉已經在中國6個城市北京、上海、杭州、深圳、成都、西安建立了9個體驗中心和體驗店，在中國華北、華南、華東、華西初步完成布局，致力于

為中國消費者帶來最佳體驗。特斯拉汽車公司 CEO 埃隆*馬斯克曾表示：“我把自己放在中國客戶的角度去考慮他們對特斯拉的感受，我希望和他們建立長期互相信任的關系”。相比其他豪華車、進口車，特斯拉首先做到了全球同價，特斯拉Model S的售價是非常非常透明的，大家可以非常清楚的看到Model S在中國售價與美國完全相同，只是加上了無法避免的運輸成本和稅費，這樣做的理念是讓中國消費者享受公正待遇。大家可以看到，特斯拉Model S在中國定價之所以比很多豪華車低很多，正是因為我們希望象對待其他國家和地區的客戶一樣對待中國客戶。“我們看中的是公平，我們看中的是透明，我們看中的是推動中國電動汽車事業發展，我們看中的是以正確方式對待每一個客戶而無論他/她身在何地，我們希望越來越多的消費者能夠開上特斯拉電動汽車，希望這個使命會早一天實現！”

特斯拉產品為中國消費者度身定制

近日，特斯拉推出了升級版Model S，配備全新的行政座椅，以滿足部分車主需求。此前，特斯拉還對Model S進行“空中升級”，增加語音控制，和中國地圖導航等功能升級。這些行動，就是特斯拉主要針對中國車主反饋而所做的努力。這里稍微給大家透露一下，特斯拉在中國市場還會做出更多為中國客戶獨身定制的服務。

便捷、多樣的充電方式

特斯拉擁有非常多的充電方式，首先是家用充電，特斯拉每一臺Model S都會隨車配送一個壁掛式連接器，并為客戶提供一站式的家用充電樁安裝服務，目前特斯拉家庭充電樁安裝成功率已超九成，車主日常使用特斯拉Model S就像使用手機一樣能夠非常方便的充電。而當客戶在家里充電不方便時，特斯拉通過建立非常便利的充電網絡為客戶提供了補充方案，目前，特斯拉在中國已經建立200余個超級充電樁，和超過800個目的地充電樁，覆蓋中國70多個城市和地區，而且這些充電設施的建設正快速增加，數字每天都在不斷更新。

此外，特斯拉還提出了創新的電池組更換技術，特斯拉研發的換電池技術，證明更換電池組所花費的時間比加滿一箱油時間更短，特斯拉目前正在加州試點Model S換電池服務，最快90秒即可完成，未來時間更短。

特斯拉車主的特點

很多人經常問我，特斯拉的車主有什么特點，總結起來不外乎三點，第一個是喜歡駕駛體驗，特斯拉Model S非常快速的加速感真的非常震撼，歡迎大家去試駕，再一個是熱愛高科技，還有是注重環保、非常有社會責任感。今天，我想再次感謝一下我們的特斯拉車主，他們為我們去研發下一代產品作出了巨大貢獻，同時他們也在駕駛過程中每一天每一刻都在為推廣可持續交通和環保做著貢獻，希望能通過我們共同的努力，給下一代帶來一個更好的明天。

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