近日從天津召開的2014年全球新能源汽車大會上了解到，在互聯網思路的引領下，新能源汽車產業鏈上下游公司有望獲得新生。2015年將成全行業銷量和模式有所突破的一年。

在大會上，新能源汽車相關公司透露了些許向互聯網汽車轉型升級的動作以及思路。樂視網汽車事業部高管告訴上證報資訊，樂視在美國已經建立了一個200人的設計團隊，汽車產品很快會推出來。浙江時空電動汽車有限公司CEO陳峰則表示，用互聯網的思維造車，用開放的方式發展新能源汽車才能走得更遠。而南京金龍客車董事長黃宏生認為，新能源汽車應該是一個移動的智慧家庭。

對于上述整車企業來說，互聯網基因已經開始融入新能源汽車的產銷過程當中。

作者了解到，東風汽車去年與浙江時空電動汽車(下稱“浙江時空”)開展合作，自去年11月雙方合作開發的輕型純電動商用車御風正式下線，采用租賃形式向市場推廣，僅兩個月就交車500輛。根據購銷合同，雙方計劃到今年底，東風向浙江時空銷售純電動客車5000輛至10000 輛。

目前來看，東風汽車新能源汽車供不應求，成長空間巨大。據東風汽車技術人士介紹，公司與浙江時空合作的純電動輕客續航里程可達到300公里，在不改變客戶用車習慣的情況下，每月使用成本是同類燃油汽車的70%左右，這為該款車下游快速推廣奠定良好基礎。據悉，除了浙江時空外，國藥集團、國航等大型企業都已批量采購了該款純電動客車。

相對于整車企業來說，布局充電業務的公司已插上互聯網翅膀，動作更為迅速。特銳德打造出了汽車群充電模式，并建立云平臺(包括城市充電體系電力數據平臺、全國充電設備管理平臺、新能源汽車租賃服務管理平臺)，運用互聯網大數據來提升運營效益。公司同時推出能源互聯網的新商業模式，在國內首次提出要實現電網、互聯網、車聯網“新三網融合”，做成基于新能源汽車的最大互聯網云平臺公司。

截至目前，該模式在推廣中逐漸獲得市場認同。去年公司已與全國12個城市簽約，今年公司將更細致地深耕市場。

返回第一電動網首頁 >