馬斯克和特斯拉公司的努力，讓電動轎車在全世界更加深入人心，越來越多的消費者，開始購買電動車。不過，特斯拉公司的一位聯合創始人表示，從節省能源、經濟性、投資回收期等方面考慮，發展電動卡車比電動轎車更有價值和意義。

作出上述表態的是特斯拉公司的五位聯合創始人之一蘭.萊特(Ian Wright)，蘭.萊特如今已經重新創業，創辦了“Wrightspeed”公司，提供電動車的零部件產品。

蘭.萊特表示，和轎車相比，卡車每日行駛的時間更長，它們消耗更多的能源和成本，因此如果能夠把傳統的燃油卡車改裝成為電動卡車，可以節省大量的成本，投資電動卡車的成本，回報速度也高于電動轎車。

需要指出的是，蘭.萊特所創辦的公司，提供電動卡車使用的傳動系統，他的表態，也和推廣公司產品有一定關系。

蘭.萊特對媒體表示，個人和家庭使用的轎車，本身用不了太多的燃油，比如一輛家庭轎車，每年消耗600加侖的燃油，如果燃油轎車改裝成為電動車，需要1.5萬美元的成本，按照每年節省1500美元的燃油開支來算，回收投資需要十年的時間。

但是在卡車上，以垃圾運輸車為例，其平均每年消耗燃油1.4萬加侖，如果改裝成為電動卡車，每年的燃油可以節省3.5萬美元，維護成本可以降低2萬美元。

蘭.萊特的呼吁已經吸引了一些大公司的注意。去年，美國聯邦快遞公司和萊特的公司簽署了協議，改裝25輛送貨卡車。

蘭.萊特表示，送貨卡車和垃圾運送車都適合改裝電動傳動系統，因為這些卡車頻繁使用剎車，可以為電池產生更多電能。在推廣電動汽車理念方面，特斯拉公司成績優秀，不過他認為他現在的技術和努力，才會真正推動電動汽車更多的普及。

另外，電動車的相關系統組件，價格不菲，只有在節省更多燃油和維護成本的情況下，用戶才有積極性改裝成為電動車。

在電動車的發展中，萊特所稱的電動卡車發展速度較慢，實際上發展更快的非轎車車型是城市公交車。比如在中國，包括石家莊在內的許多城市都已經開行了大批電動公交車，這也有助于降低城市的汽車尾氣排放，抑制空氣污染。

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