3月6日上午，由江淮、長安、比亞迪等純電動汽車組成的車隊，從北京西四環中國汽車報社辦公樓門前的廣場出發，駛上長安街。這是中國汽車報社為響應國家發展新能源汽車的戰略規劃，以節能排減、推廣綠色北京理念為目標，在全國“兩會”召開之際，開展的第三屆“電動跑兩會”試駕活動。作為PM2.5的重災區，北京在推廣綠色出行方面應當引領全國其他城市，霧霾漫天，任何一個孤立的城市、產業、公司均杯水車薪，我們不聚集，霧霾就聚集。

來自京城的十余家媒體作者都躍躍欲試，在大約60公里的車程中，試駕者在城市工況中體驗了車輛的綜合性能。而參與本屆“電動跑兩會”活動的車型都具有一定的示范運行經驗，市場表現成熟可靠，是上述車企電動汽車領域的主力車型。在試駕過程中，以上純電動車均圓滿的達到了行駛目標，展示出了良好的環保性能。

2015“電動跑兩會”試駕活動

在上屆“電動跑兩會”發車儀式之前的座談會上，清華大學教授歐陽明高認為可以將2014年作為電動汽車私人消費元年。的確，2014年，中國新能源汽車市場銷量因為政策刺激、市場消費理念的成熟等等因素出現大幅增長，一年的市場銷量幾乎相當于過去幾年的總和。而隨著更大規模的政策刺激，以及充電設施網絡的完善、集團消費市場的推進，2015年的新能源汽車市場仍然將延續2014年的增長態勢，甚至相比2014年的增長幅度更大，因此有業內人士將2015年定義為電動汽車普及年。

將2015年定義為電動汽車普及年并非空穴來風，在科技部2月16日出臺的《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》中便可看出征服層面的決心，其中再次提到2020年中國新能源汽車保有量達500萬輛的目標。有分析人士認為新能源汽車作為一種新興國家戰略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續加碼的趨勢。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

在國家政策的不斷加碼下，新能源汽車熱持續發酵似乎已成定局，但光靠政策助力很難可持續發展，要全面有效的推廣新能源汽車，企業、行業的推動必不可少。而本屆“電動跑兩會”活動對于2015年電動汽車的全面普及就起到了示范和推動作用，發展新能源汽車，不僅是個人消費問題，更深的意義在于，對汽車工業下一步發展及經濟社會發展的影響。

另外值得一提的是，參加本級“電動跑兩會”的車型憑借在電動汽車領域成熟、先進的技術，以及多年的市場布局，加上國家政策的支持，相信今年勢必將乘風而上，率先為中國消費者帶來“零排放”環保新體驗，讓綠色汽車生活不再是夢。

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