江蘇省日前印發的《2015年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》明確，2015年純電動乘用車按軸距最高每輛補貼2.4萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式）每輛補貼1.4萬元。在充電設施補貼方面，按充電樁充電功率對充電設施建設給予補貼，交流充電樁每千瓦800元、直流充電樁每千瓦1200元。

對比2014年的補貼標準，2015年補貼標準更詳細，具體有以下八大不同：

1、2015年純電動乘用車按軸距補貼：軸距大于2.45米每輛補貼2.4萬元、軸距小于2.45米每輛補貼1.8萬元、軸距小于2.2米每輛補貼1萬元；而2014年純電動乘用車固定補貼2.5萬元/輛。

2、2015年插電式混合動力補貼有所下降。2015年補貼插電式混合動力乘用車(含增程式)1.4萬元/輛；而2014年插電式混合動力乘用車(含增程式)1.5萬元/輛。

3、2015年純電動客車按車長補貼：10米以上純電動客車補貼20萬元/輛；6-10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1200元(最高不超過國家補貼標準的40%。對應用于城鄉公交領域的6-8米純電動客車補貼12萬元/輛、8-10米純電動客車補貼16萬元/輛)；10米以上插電式混合動力客車(含增程式)補貼10萬元/輛，10米以上超級電容、鈦酸鋰客車6萬元/輛。而2014年補貼純電動客車20萬元/輛；插電式混合動力(含增程式)客車10萬元/輛；超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛。

4、2015年純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼800元(最高不超過6萬元)與2014年補貼標準一致。

5、燃料電池方面，2015年補貼燃料電池乘用車(5座及以下)7.2萬元/輛；燃料電池客車(9座及以上)18萬元/輛；而2014年補貼燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。

6、2015年未提及對清潔能源汽車的補貼標準。而2014年對清潔能源汽車(LNG客車、貨車)補貼2萬元/輛。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。

7、在充電設施方面的補貼標準也有所不同，2015年，按充電樁充電功率對充電設施建設給予補貼，交流充電樁每千瓦800元、直流充電樁每千瓦1200元。而2014年對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，省財政給予15%補貼。

8、在2015年的補貼獎勵細則中，還明確指出要對新能源汽車產品研發給予獎勵，對省內企業新研發的具有較高技術水平、較好節能減排效果，且列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的新能源汽車基礎車型給予一次性資金獎勵。比如，純電動專用車每個車型50萬元；6-10米純電動客車及10米以上插電式混合動力客車(含增程式)每個車型60萬元；10米以上純電動客車及乘用車(含純電動、插電式和增程式)每個車型80萬元。在基礎車型基礎上儲能裝置和驅動裝置至少有一項發生變化的擴展車型按照基礎車型獎勵標準的40%執行。納入省財政補貼和獎勵的新能源汽車產品需滿足一定的技術要求。

納入省級財政補貼的新能源汽車產品技術要求

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