北京出臺了更嚴厲的限行治污政策，在啟動空氣污染紅色預警時，全市范圍內依法實施機動車單雙號行駛。但純電動汽車除外，此舉將刺激更多消費者購買純電動汽車。

北京市政府3月30日發布新修訂的 《北京市空氣重污染應急預案》(以下簡稱《預案》)，新修訂的《預案》將按照“預測污染持續時間每增加一天，預警響應相應提升一個級別”的原則，提前預警、提前啟動、提前減排，減少重污染對市民健康的不良影響。

《預案》規定，空氣質量指數在200以上為空氣重污染，依據空氣質量預測結果，綜合考慮空氣污染程度和持續時間，將空氣重污染預警分為藍、黃、橙、紅4個級別(由輕到重)。預測空氣重污染將持續1天(24小時)，啟動藍色預警(預警四級)；預測空氣重污染將持續2天(48小時)，啟動黃色預警(預警三級)；預測空氣重污染將持續3天(72小時)，啟動橙色預警(預警二級)；預測空氣重污染將持續3天以上(72小時以上)，啟動紅色預警(預警一級)。

一級預警時，全市范圍內依法實施機動車單雙號行駛(純電動汽車除外)，其中本市公務用車在此基礎上再停駛車輛總數的30%，公共交通運營部門將延長運營時間，加大運輸保障力度。另外，針對紅色、橙色的高預警級別，新增了“提前24小時向社會發布”的規定。

《預案》自發布之日起實施，2013年發布的《北京市空氣重污染應急預案(試行)》同時廢止。

此前，北京市場上已經傳言已久，稱電動汽車將在傳統汽車尾號限行的政策下獲得豁免，可不受尾號限行約束。此次《預案》對純電動汽車網開一面，是應有之義。《預案》主旨在于治理空氣污染，純電動汽車零排放，自然不應受此限制。但在常規天氣中，限行政策的主要訴求是治堵，因此純電動汽車與傳統汽車一視同仁。不過，從鼓勵零污染零排放出行的角度出發，是否應該以超越傳統燃油車的出行權限來加以鼓勵，北京市交通、環境和科技等部門還在權衡。

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