新能源車的產銷狀態

1、總體新能源汽車生產較好

據工信部消息，2015年3月，我國新能源汽車生產1.35萬輛，同比增長近3倍。1-3月，新能源汽車累計生產2.54萬輛，同比增長3倍。根據機動車整車出廠合格證統計，2015年3月，我國新能源汽車生產1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產6986輛，同比增長4倍；插電式混合動力乘用車生產3288輛，同比增長4倍；純電動商用車生產2465輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生產791輛，同比下降27%。

2、新能源乘用車市場表現較強

據我們乘聯會廠家內部數據，15年1-3月新能源乘用車銷售19024臺，增速190%，其中的電動車銷量10922臺，增速158%，而插電式混合動力銷售8102臺車，增速246%?？傮w看微型電動車規模最大，A0級純電動乘用車增速較快，而插電混動的高端也有突破。

3、主力車型表現

2015年3月的新能源車市場表現較強，國產車銷量同比增長236%，其中電動車銷售6376臺，同比增長209%。插電混動銷售3354臺，同比增長302%。

新能源車的亮點車型是比亞迪的秦和榮威550 的插電混動車型銷售表現較強。廣汽的傳祺插電混動也是表現不錯的。寶馬5系的插電混動也是表現較強的。

新能源車政策動態

工信部：今年解決新能源車充電問題

3月5日，在第十二屆全國人大三次會議開幕會上，工信部部長苗圩在談到新能源車時說，今年將全力推進新能源車基礎設施建設。苗圩說，去年新能源車通過減稅讓利措施、補貼等，取得了比上一年更大的成績，但現在新能源車發展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔心車好不好用，而是更多擔心充電設施的建設，他說，今年將加大對各示范城市新能源車基礎設施建設的全面推進，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。

新能源汽車推廣各地動力不足

2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。然而據統計，在被國家列入新能源汽車推廣應用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策，39個城市未出臺相關配套政策。地方的情況千差萬別，新能源汽車產業并不是全國到處各有。當時積極申請推廣的城市，可能后來發現建立自己的新能源汽車產業和基地非常困難，原來的算盤落了空。再加上各地的財力能力不同，所以落實起來就影響了積極性。首先要認真梳理和反思過去和現在的政策到底有多少問題；第二，對于新能源汽車的補貼不能強求所有城市都一個標準，要因地制宜；第三要制定一個合理的退出機制，不要做面子工程，要多元化兩條腿走路。真正吸引消費者的是不限行、不限購，電費定多少沒關系，不補貼也沒關系。

交通部：鼓勵新能源汽車推廣望各地不限行限購

3月18日，交通運輸部發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》。意見指出，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。

意見提出，城市公交車、出租汽車運營權優先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應用程度高的交通運輸企業傾斜或成立專門的新能源汽車運輸企業。爭取當地人民政府支持，對新能源汽車不限行、不限購，對新能源出租汽車的運營權指標適當放寬。

科技部：新能源汽車研發專項或帶來“紅包”雨

2月26日，《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》征求意見結束，《重點專項方案》成型后，將逐步進入實施階段。

參照此前的科技部項目經驗，為了支持此重點專項，科技部也將撥出資金支持，從而給參與專項研究的新能源汽車企業送來又一波“紅包雨”。

限購城市新能源車申購狀態

1、各地新能源車申購指標充裕

3月的各地新能源車申請指標情況富裕，尤其是個人指標申請均處于半數以上空缺的狀態。單位申請只有北京的申請數量超強，這也是北京的部委和事業單位等較多，不差錢，而其他城市的單位購新能源車基本是無人問津的狀態。

2、各地政策逐步加碼

北京：公共服務標配18%車位留給新能源車

3月8日，北京市政府公布《北京市居住公共服務設施配置指標》和《北京市居住公共服務設施配置指標實施意見》，新建小區設施如未能達標，將無法銷售新建和改建的居住小區。據悉，要按區域位置的不同配套建設停車位，其中舊城地區的商品房停車位至少要達到每10戶8個停車位。

此次出臺的文件中明確，大幅增加居民汽車場庫指標。按照距離市中心的遠近，分為舊城地區和一類、二類、三類地區，以及商品房和保障房(又分銷售類和租賃類)這兩類情況，分別確定停車位指標。同時，標準中規定，居住類建筑要把18%的配建機動車停車位作為電動車停車位，同時還應設置無障礙車位。

北京：電動車將不再限行進口EV將能上新能源牌

4月2日，北京市政府發布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續實施工作日機動車尾號限行措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路)。為鼓勵市民使用純電動車，今年的限行措施提到，純電動小客車將不受尾號限行影響，具體執行時間由交管局公布。

據了解，北京相關新能源小客車采取備案制等方案已經通過，而且進口純電動汽車拿新能源牌照應該也可以通過，只要進入免購置稅目錄即可。另外，北京市鼓勵擁有普通小客車指標的單位和個人購買新能源汽車，并且允許切換回燃油車，鼓勵存量普通小客車更換為新能源汽車，2015年這項措施有望通過。

上海：鼓勵買新能源汽車建充電設施有獎勵

3月26日，從上海市政府網站獲悉，《上海市2015年-2017年環境保護和建設三年行動計劃》日前下發，要求鼓勵購買和使用新能源汽車，到2015年累計推廣1.3萬輛，2017年進一步推廣?；A設施建設方面，上海市要求加快充電樁、加氣站等配套設施建設，2015年底前累計建成6,000個充電樁。上海市要求，在公交、環衛、出租車等行業和政府機關，率先推廣使用清潔能源和新能源汽車，新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。實施集裝箱運輸車隊清潔能源試點，推廣應用LNG集裝箱運輸車輛1,000輛以上。

國際新能源車動態

傳寶馬同蘋果攜手打造電動車

據德國雜志日前報道，寶馬正在同蘋果公司談判，有望基于寶馬i3打造蘋果電動車。但該說法遭寶馬方面否認。

該雜志最新一期披露稱，寶馬同蘋果正在緊鑼密鼓協商中，雙方有關技術合作的談判可能催生新的電動車項目，以寶馬i3城市電動車為基礎。蘋果電動車未來有望在蘋果專賣店里銷售，而在寶馬4S店享受售后服務。

這一報道適逢最近蘋果打造電動車意向引發熱議。根據美國媒體說法，蘋果正在招募汽車行業技術和設計工作者，雇傭了數百名員工，設立一座頂級秘密的研究實驗室，已經在開展一項代號Titan(泰坦巨人)的項目，欲開發蘋果品牌電動車，新車初始設計為MPV形態；但蘋果方面還沒有確定將批產汽車。從領英LinkedIn網站更新信息看，蘋果最近雇傭了梅賽德斯-奔馳在硅谷研發機構的負責人JohannJungwirth。

該德國雜志指出，蘋果非常欣賞寶馬創立i系列電動車子品牌的勇氣。然而寶馬否認了寶馬i3為藍本的說法，強調：“我們正在同一些公司進行常規性協商，從IT到電信領域，包括蘋果在內；話題主要聚焦在車聯網等熱點上。但并沒有討論有關開發或生產一款車?！?/span>

特斯拉股價存崩塌風險被蘋果收購或成出路

綜合外電報道，美國投行分析師日前表示，因運營方式和產品陣容的關系，特斯拉股價可能將大幅跳水。美銀美林分析師JohnLovallo新近針對特斯拉提出一系列問題，并表示在可見的將來，特斯拉股價可能大幅滑坡。外媒形容“如果你了解特斯拉和它的運營模式，你將意識到他們實際上是在出售未來，而對許諾沒有足夠的支持。每次埃隆(特斯拉CEO埃隆·馬斯克)出來大談他的規劃，媒體聽完之后特斯拉股價就飆升了。”

而摩根士丹利分析師AdamJonas也在報告中指出，特斯拉股價下跌的主要原因可能是由于目前其只有一家工廠，只生產一款車型ModelS。特斯拉之前計劃2014年投產ModelX跨界SUV，不過多次延遲。盡管有關特斯拉股價跳水的猜測早在華爾街流傳，然而此次不同的是，以上分析師長期關注特斯拉，并是其支持者。

與此同時，2月末馬斯克被曝同蘋果設計師JonyIve在AcademyAwards典禮上長時間接觸。外媒認為如果要找出一家企業具備小型產品陣容，卻能產生巨大利潤，則蘋果是典型代表，因此蘋果將是特斯拉可能的出路。

福特將推全新純電動車型

日前，從海外媒體獲悉，福特計劃推出一款全新的純電動車型，這款車或在十一月的洛杉磯車展正式亮相。根據外媒報道，福特這款全新的純電動車型續航里程或超過200英里(約322公里)，而競爭對手也直指雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3，預計新車的售價或將低于4萬美元(約合人民幣25萬元左右)。

捷豹路虎擬明年在奧地利投產首款純電動車

捷豹路虎日前宣布，該公司將于明年在奧地利租賃一座廠房并新設一條生產線用于投產其首款純電動汽車，預計該廠產能為1萬輛/年。由于新的歐盟排放法規要求更嚴格，未達標準的車企將遭受罰款，因此該公司計劃生產更環保的電動汽車，不過目前尚未公布純電動汽車的具體信息。目前，各汽車制造商正競相生產電動車及混合動力車，其中寶馬憑借i3(含純電動版及增程式混動版)及i8(插電式混動車)取得了不錯的成績，而盡管捷豹路虎此前已推出入門級轎跑捷豹XE及SUV車型F-Pace，不過該公司仍需拓展純電動車領域。去年該公司全球累計銷量達462,678輛，今年全球銷量目標為50萬輛，因此迫切需要擴大產能。

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