4月20-29日，2015上海國際車展如期而至。作為汽車行業的重要風向標，來自全球世界各地近2000家汽車品牌在此爭奇斗艷。其中，中國電動汽車品牌發力兇猛：比亞迪、江淮、北汽、上汽、眾泰、奇瑞、力帆等車企帶來50余款新能源車型。

新能源汽車已越來越成為車企戰略規劃的重點，平均每家自主品牌展出了兩款以上新能源車。從現場車型來看，新能源產品基于傳統車型平臺開發仍是比較普遍的做法。但也不乏全新開發的車型，例如江淮iEV5等。并且越來越多應用智能化、互聯網化新技術。

純電動車型占多數

技術路線最涇渭分明的當屬比亞迪和北汽，比亞迪是唯一全新能源汽車陣容參展的車企，帶來了多款插電式混合動力車型，即將在年內上市的唐、宋、元、商悉數亮相，加上熱銷的秦，比亞迪一共推出了5款面向私人市場的插電式混動車型。其中唐、宋、元分別覆蓋大中小SUV市場，緊跟SUV熱銷風潮；商是一款MVP車型，家用商務皆能適應。

比亞迪雙模SUV宋

另外還有電動出租車e5、純電動專用車T3首次曝光。這種參展陣容展示了比亞迪在新能源車領域的發展思路，堅持私人領域主打插電式混動車型，公共領域推廣純電動。

北汽新能源則全是純電動車型上陣，續航里程超300公里的EU300、A00級電動車EX concept以及EV200特制版首次亮相。EU300現場展出的是出租版，可支持快充及換電模式，300km續航里程與比亞迪e6看齊，未來還將推出民用版。根據北汽新能源的“234”計劃，今年爭取進入300km續航里程時代，明年進入400km時代。由此看出，北汽新能源希望通過延長電動汽車的續航里程，加大與插電式車甚至燃油車的競爭優勢。

EX系列概念版

北汽新能源總經理鄭剛否認了此前關于“北汽新能源將出插電式產品”的傳言，表示將仍然堅持純電動路線，這也促使北汽新能源加大充電設施建設力度。車展上展示了家用充電設施、公共充電設施、移動充電車等多重定制化充電解決方案，通過打造智能電網管理，根據剩余電量，通過GPS定位，自動提醒充電預約及周邊服務，為用戶提供人性化智能充電服務。

上汽自主研發的第四代燃料電池轎車——榮威950插電式燃料電池轎車是另一看點。勻速續駛里程可達到400公里，最快時速達160km/h，加氫只需3-5分鐘，可在零下-20℃溫度環境下啟動，還擁有外置電源發電功能，通過插電轉換器，即可實現對其他電器包括電動轎車的充電功能。

從自主品牌發布的新能源車型來看，仍以純電動車型居多，只有比亞迪、上汽、奇瑞等少數幾家車企展出了插電式產品，氫燃料車則更多是作為“點綴”。作為全國推廣新能源汽車的帶頭城市，北京始終限制插電式車作為新能源汽車進入北京市場，今年推出的新能源汽車特權政策——不限行、免停車費、免過路費等均不包括插電式車。而上海也從今年1月起出臺私人充電樁建設新要求，提高插電式車型的購買門檻。在強力的政策市場面前，純電動產品居多的情況將長期保持。

新勢力加入

互聯網企業博泰是國內領先的車聯網產品制造者和運營服務商，在本屆上海國際車展上帶來了一臺概念車——Project N超級智能移動終端。酷炫科幻的外觀以及自動駕駛、智能交互等功能應用，讓新車備受關注與期待。博泰方面表示，計劃用開放的合作框架高效地造車，在三年內量產Project N。

博泰概念車

外觀同樣吸睛的還有來自長城華冠的電動超跑，這家做汽車設計起家的企業在車展上展出了三款純電動跑車，其中，前途K50電動超跑有著5秒破百的實力，性能表現堪稱國產“特斯拉”。 長城華冠方面表示，首款純電動跑車前途瞄準高端市場。一旦該品牌確立地位，隨后將推出價格更低、更大批量生產的電動汽車。

高大上的車展也要有接地氣的新能源產品，猛獅科技與同濟汽研合作開發的純電動汽車概念車 “戴樂·起步者”首次亮相，新車選擇了與特斯拉相同的18650電池，但在性能設計上更突出模塊化的特點，因此成本更低，更符合這款車“國民車”的定位。最高車速可達70km/h，一次充電續航里程110公里，預計售價約為5萬元。

傳統車企不斷推陳出新，造車新軍們也不甘示弱，在車型外觀、性能、價格等方面帶來諸多驚喜，也給現有的汽車工業帶來全新挑戰。

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