新能源汽車的全球競爭格局正在發生變化。多年占據第一大市場的美國，正在被中國超越：2015年前四個月，美國的插電車(包含純電動和插電式混合動力)共銷售3.24萬輛。而中國工信部公布的同一時期產量顯示，中國的新能源汽車總產量為3.44萬輛，超越美國。

5月15日-16日，由中國汽車技術研究中心主辦的“2015國際電動汽車及關鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。中國汽車工程學會秘書長、國家863節能與新能源汽車重大項目組專家組副組長張進華作了《國內外電動汽車技術發展現狀》，為參會者展示了全球電動汽車競爭格局。

中國汽車工程學會秘書長張進華在做演講

全球最大市場：中美地位交替

美國長期以來占據全球最大新能源汽車市場的頭銜，不過，優勢地位不斷被削減。2010年，美國的市場份額是10%；2011年40%；2012年到達頂峰50%；2013年占46%；2014年下降到37%。

中國的新能源汽車產銷則仍在快速上升。經過上一輪節能與新能源汽車推廣(2009年-2012年)及本輪新能源汽車推廣(2013年-2015年)不斷縮小差距，而且正在完成總量上的超越。2015年前4月的總產量3.44萬輛。中國新能源汽車市場基本以銷定產，而且少有出口，銷量大致與產量相同。故此中國已成為最大電動汽車市場。

資料來源：evinside.com,中國工信部

中國2025目標初露崢嶸

到目前為止，中國政府正式發布的新能源汽車推廣目標，是2020年累計推廣500萬輛。2020年之后的目標則尚未披露。

張進華透露，國家正在制定的中國制造2025規劃，共有十個領域和25個方向，節能與新能源汽車是其中一個領域，節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車則是25個方向中的3個。

另外，規劃中將提出新的節能與新能源汽車發展目標：乘用車新車整體油耗降至4.5L/100公里；自主品牌新能源汽車年銷售300萬輛；智能網聯汽車實現規模化運行；自主品牌乘用車在國內形成主導地位。

最大生產國：日本

張進華在演講中介紹，從新能源汽車的生產國別來說，日本過去兩年都是最大的生產國，2013年和2014年市場份額占到47%和38%。美國連續兩年是第二大的生產國。中國生產商的份額近兩年從4%增長到17%，2014年已經超過法國成為第三大電動汽車生產國。

滲透率最高國家：挪威

張進華介紹，截至2014年，全球已經有4個國家新能源汽車占到年度銷量接近1%甚至超過1%：挪威、荷蘭、美國和瑞典。

其中，電動汽車滲透率(電動汽車占汽車總銷量的比重)最高的國家是挪威，2014年為12.5%。北歐的荷蘭、挪威、瑞典風電資源非常豐富，占整個國家的電力來源比重非常大，利用電動汽車出行，全壽命周期的減排效益就非常明顯，所以這些國家政策措施也比較強，包括減稅、補貼，所以這些國家雖說總的電動汽車銷售規模不大，但是占本國的份額還是非常高的。

當然，當像美國、中國這些大的市場能達到這個比例時，全球的電動汽車就能真正進入市場化了。

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