1、零部件投資涌向新能源及汽車電子

在新能源發展的大趨勢之下，很多有實力的零部件企業都開始加大對新能源汽車領域的投資：成飛集成開發鋰電池新產品，擬研發電動汽車動力系統和鋰超級電容系統；大洋電機建立技術研發中心和新能源動力總成基地；斯太爾1.53億增資新能源電池碳酸鋰原料。

與新能源汽車關系緊密的汽車電子領域，也成為各大零部件廠商攻城略地的焦點：均勝電子將定“三大產品戰略方向”(HMI、新能源汽車和工業機器人，布局智能人車交互和互聯駕駛時代；啟明信息確立重點進行汽車信息化、低碳化、智能化三方面研發及服務的發展目標；云意電氣加大智能汽車控制系統產品研發力度并拓展大功率商用車配套市場和國外OE市場。

來源：中華工商時報

2、“搶食”爭奪戰再失利 國產動力電池告急

隨著去年新能源汽車開始大幅增長之后，動力電池行業逐漸顯露各種問題。首先是產能不足。另一方面，電池大規模生產之后，其質量問題開始接受考驗。盡管在國內有近2000家動力電池生產商，但能夠進入整車廠供應鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數幾家，而能夠進入國際整車或者合資企業新能源車企供應鏈的則幾乎沒有。隨著LG化學、三星SDI、SK、波士頓等國際電池巨頭在中國大規模量產，國內動力電池生產企業必然會受到較大沖擊。

來源：經濟觀察網

3、首屆北京新能源汽車租賃論壇舉行 租賃車輛占比達1/3

5月27日，首屆北京新能源汽車租賃論壇舉行，該論壇由北京市新能源汽車發展促進中心聯合10余家單位發起。論壇上對新能源汽車租賃模式及市場前景、國內外新能源汽車租賃發展比較、新能源汽車租賃平臺模式推廣等一系列熱點問題的探討，與會代表一致認為：新能源汽車租賃需要高效示范引領，需要創新消費觀念，需要探索租賃新模式，需要政策傾斜，需要行業內的互促互利、共同發展，更需要輿論的支持。

目前，租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比，已經達三分之一。新能源汽車租賃的優勢在于營運車輛零排放，減少路面車輛保有量，同時車輛便于集中管理運維，更可探索通過信息技術在汽車上的集成，在一個新的平臺上實現互聯網技術與汽車的協同，從而使新能源汽車的使用者得到全新基于網絡的駕駛體驗，即實現“互聯網汽車”。

來源：新民網

4、青島首家新能源租車公司開業 租金每月三千

近日，青島市首家新能源汽車租賃公司“一喂租車"開門迎客，該公司目前旗下共有100輛純電動汽車，車型為北汽EV系列。目前一喂租車主要做單位團租，10輛起，每輛月租金3000元，暫不承接個人業務。據了解，這種北汽電動車包牌價格在8.5萬元左右，充滿電可以跑150公里，百公里電費在10元左右。該公司負責人表示，正在考察其他品牌性價比高的純電車型，年底前將達到200輛的規模。

來源：青島新聞網

5、插電混動搶攻高端專車市場 600輛寶馬5系交付神州租車

5月26日，寶馬集團向神州租車批量交付600輛BMW5系，其中包括100輛新BMW5系插電式混合動力車型。新BMW 5系插電式混合動力車型，是華晨寶馬推出的首款插電混合動力車型，百公里油耗為2.0L?？蛻糍徺I該車，可享受中央及地方補貼、購置稅減免以及多個地方的免費上牌等多項優惠。

寶馬5系插電式車型交付

來源：網易汽車

6、碳纖維助車體輕量化 日本車企使用消極

寶馬推出的純電動汽車在量產車中率先采用了碳纖維車體，碳纖維一直有著汽車輕量化撒手锏之美譽，東麗、帝人、三菱麗陽三大日本化學企業占據著全球碳纖維份額的大半壁江山，但這種材料在日本車中至今還沒有被正式采用。而日本車企對采用這種新材料仍表現消極，與鋼鐵企業過于緊密的交易關系反而可能會阻礙材料的轉型，使日本車企在輕量化競爭中處于落后地位。

來源：日經技術在線

7、深圳新能源公交累計推廣3850輛

據深圳市交委介紹，深圳在公交行業累計示范推廣新能源汽車3850輛，占全市公交、出租車輛總數的12.6%。其中新能源公交車3050輛、純電動出租車800輛。建成公交充電站74座，充電樁941個；出租車充電站6座，充電樁194個。開通新能源公交線路188條，形成新能源公交服務網絡。

來源：晶報

8、科陸電子30億布局充電網絡等產業化項目

科陸電子5月26日披露定增預案，公司擬以25.65元/股的價格，向公司實際控制人饒陸華等非公開發行1.2億股，募集資金總額不超過30.78億元，用于智慧能源互聯網(儲能、微網、虛擬電廠)產業化項目、充電網絡智慧云平臺項目、售電網絡能源管理與服務平臺項目、220MW地面光伏發電項目?？脐戨娮佣麻L饒陸華個人認購發行總量的50%。

來源：上海證券報

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