新能源汽車版圖中又添豫軍。5月23日，停牌近10天的多氟多對外發布公告稱，公司與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車制造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了合作協議書，擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車，預計價格在1.5億元左右。

公告資料顯示，紅星汽車目前為龍岡投資全資子公司，實際控制人為邢臺縣政府，注冊資本5000萬元，始建于1960年，已有50多年的建廠歷史，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、微型面包車、SUV、MPV、卡車、改裝車等多種類型的整車生產資質。

值得關注的是，據紅星汽車的相關報表顯示，該公司2013年、2014年和2015年1～4月份的虧損程度分別為：1162.64萬元、1891.86萬元和775.59萬元；截至2015年4月末，總資產為3.27億元，凈資產為9962.53萬元。

不難看出，多氟多重金購買的紅星汽車仍處于經營虧損停產狀態，絕非優良資產。但這顯然不是多氟多所在意的，其此舉意在紅星汽車所擁有的整車生產資質。

據了解，早在去年年末，焦作市政府會同發改、工信、公安、科技、交通、安監等相關部門負責人到多氟多現場辦公，要求各部門抓住機遇，確保多氟多公司盡快獲得生產資質，同時以多氟多公司為龍頭，把焦作市新能源汽車整車生產的藍圖早日變為現實。

事實上，此前多氟多從技術研發上已具備做整車的能力，公司新能源汽車研究所正在負責研發新能源汽車動力總成系統和幾款新能源汽車樣車，只是由于國家產業政策因素，亟待整車資質。盡管國家發改委明確表示將給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動汽車生產牌照，但在多氟多看來，最快捷、最可行的通道便是選擇同整車廠商進行合作，并購紅星汽車也印證了這一選擇。

多氟多電池及電池組

根據多氟多與紅星汽車雙方的合作協議書，多氟多將在6個月內通過股權收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車72.5%的股權，實現對紅星汽車的控股。這也意味著，多氟多距離正式拿到整車生產的“綠卡”已經近在咫尺了，很快其將與宇通、森源、速達、和諧等一道組建豫企軍團，搶食新能源汽車的大蛋糕。

在業界看來，多氟多收購紅星汽車的時間正處在我國新能源汽車加速崛起的起步階段。一來良好的行業環境為多氟多進軍新能源汽車整車領域提供了有利的外部條件，這非常有利于多氟多收購紅星汽車后迅速將其做大做強；二來，多氟多作為新能源汽車新軍，在鋰電板塊的諸多優勢也將成為動力之源。

據了解，在國家一系列政策扶持下，國內新能源汽車的產銷量在2014年迎來“井噴”，2014年合計生產新能源汽車8.4萬輛，同比增長376%。由于2014年市場增速特別快，業內普遍將2014年定義為我國新能源汽車啟動元年，預計未來新能源汽車市場規模高速增長將成為常態。

事實上，后來者多氟多卻有先發優勢。據介紹，多氟多不僅生產占電動汽車生產成本50%的鋰電池、電動汽車動力總成，而且生產動力鋰電池的關鍵四大主要原材料中的三項，在這三項材料中，多氟多還一直處于科技研發的先導地位，特別是在電解液及鋰鹽、正極材料應用等方面。此次收購紅星汽車將幫助多氟多產業鏈繼續向下游新能源汽車制造領域延伸，這也使得多氟多一躍成為產業鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。

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