1、侯雁：比亞迪新車將配備插電式/純電/燃油三大版本

6月6日，比亞迪唐在深港澳車展上正式上市，新車先期共推2款車型，售價區間為27.98-51.88萬元。比亞迪汽車銷售總經理侯雁在接受采訪時表示：第一，比亞迪汽車并未放棄傳統汽車的產品研發和上市；第二，比亞迪汽車的新能源戰略，是符合國家政策、民眾需求的正確選擇。我們推出的新車型，都將會有雙模、純電動以及傳統汽油版等三大版本，只是當前插電混動是我們的重點。"

來源：車云網

2、龐大與福田將共建電動物流車銷售公司

6月5日，龐大汽貿集團股份有限公司與福田汽車在京簽署輕型電動物流車項目合作框架協議。龐大集團將專門注冊一家銷售公司，僅用于銷售福田汽車產品，該公司擬命名為：龐大福田新能源汽車銷售服務有限公司。福田汽車將授權龐大集團在北京、天津和河北地區銷售福田汽車的輕型電動物流車(GVW≤10噸的卡車)，并承諾在合作區域及產品范圍內，不再開發其他合作渠道，改由"龐大福田新能源汽車銷售服務有限公司"根據福田汽車需求自行開發。

來源：環球網

3、昆明年內建3700個新能源汽車充電樁

近日召開的昆明市政府第93次常務會上透露，昆明將全面推進新能源汽車充電基礎設施建設。按照2014-2015年新能源汽車推廣計劃數與充電樁數量1∶1.1的比例，年內將建設3700個新能源汽車充電樁，為新能源汽車產業發展和商業運營提供服務支撐。

經過建設與配備，昆明現有的黨政機關及企事業單位停車場，原則上按照不低于5%的比例配建充電設施；規模達到100個以上(含100個)車位的永久商業性停車場，原則上按照不低于5%的比例配建充電設施；新建小區和公用大型停車場按照10%的比例規劃和建設充電設施；新能源汽車銷售4S店，按照銷售新能源汽車數量為用戶配建充電樁。

來源：昆明日報

4、新能源汽車動力電池電芯尺寸亟待統一

目前從世界上看，新能源汽車的動力電池規格還未統一，但是統一化趨勢已經比較明顯，電池規格數量也大大減少。就中國而言，原來動力電池有80多種型號，現在市場上可以用到的電池規格已經縮小到不足20種。單一的電池單元規格，可以減少電池設計成本，從而降低新能源汽車的總體成本。大眾、江淮、北汽新能源、宇通等車企開始重視動力電池的規格問題，逐漸減少裝配車型的電池規模，以達到最大程度的通用性，從而達到規模效應，降低電池的成本。

來源：中國汽車報

5、豐田聯手馬自達 合力開發電動車型

近日，豐田與馬自達簽訂了合作協議，正式確立了雙方的長期合作伙伴關系。互相共享技術的同時，目標合作開發電動汽車。雙方目前在共同開發類似寶馬i3規格的純電動車型。

來源：易車網

6、特斯拉儲能電池獲追捧 新增500MWh電池訂單

儲能系統供應商Advanced Microgrid Solutions(AMS)已同意向特斯拉購買500兆瓦時的電池產能。這一交易表明，特斯拉的電池技術，雖設計初衷主要針對電動汽車，但已逐漸在其他領域大展拳腳。AMS對眾多供應商展開了評估，表示特斯拉的技術最為出眾。

來源：網易科技

7、車企爭貼"互聯網+"概念 力帆營銷全面對接阿里巴巴

已經上市的二十幾家中國汽車企業，無一例外都與互聯網脫不開關系，動作最慢的車企也都接上了"車聯網"概念。甚至有四家上市車企以公告的形式對外發布其互聯網發展戰略或聯盟戰略。比如上汽集團與阿里巴巴合資設立互聯網汽車基金、廣汽集團發布"3 e"發展戰略、北汽股份與樂視簽訂戰略合作協議，當然還有5月31日剛剛公布的力帆股份攜手阿里巴巴開展的"互聯網 汽車營銷"戰略合作。東風汽車、長安汽車這類的行業巨頭都搶著與手機制造商華為開展跨界合作。

來源：證券日報

8、谷歌將按月公布無人駕駛汽車事故詳細數據報告

5月Google發布了一份報告，顯示自2009年開始測試以來，無人駕駛汽車發生了12起事故，其中多數事故與汽車尾端有關。加上上周的一起追尾事件，總事故數達到13起。但還沒有哪一起事故是由汽車本身的故障造成的。Google決定，今后將按月報告與無人駕駛汽車事故相關的數據。

今年夏天開始，Google無人駕駛汽車將會走出測試道，在加州的公共道路或山路上開始新一輪測試，屆時這款雙座位的無人駕駛汽車是"世界上首款真正的無人駕駛汽車"。

來源：雷鋒網

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