2015年6月30日，拆車坊第35期發布。本次拆解車型為兩款熱門SUV——它們分別是廣汽本田繽智和東風本田XR-V。根據專家團給出的結論，拆車坊最終給予繽智的分數為7.7分，XR-V的分數為7.3分。

繽智、XR-V前防護組成結構以及結構、材料完全相同。前防護結構由防護杠外皮、二級緩沖層、帶吸能盒金屬杠組成。前霧燈內嵌于前防護杠皮下方，二級緩沖層為兩段式設計，分別分布在車頭兩側。金屬材質緩沖層與前防護杠采用焊接方式連接，該緩沖層設計風格與飛度、愛力紳等車型相同。前防護杠采用鋼制材料，斷面為帽形結構，兩側吸能盒與前縱梁鏈接。吸能盒以及縱梁分別設計潰縮引導槽。

繽智

繽智后防護杠結構由防護杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵組成。后防護杠為鋼制材料，斷面為帽形結構，防護杠兩側吸能盒為梯形鏤空結構，吸能盒另一端(與白車身連接端)單獨設計一塊加強構件。XR-V后防護杠結構與繽智相同，但后防護杠尺寸不同。XR-V吸能盒四周為閉合梯形結構。

繽智、XR-V前后門板結構、做工完全相同。前門使用雙層鋼板，采用拼接工藝，內飾板內側貼合單一材質的隔音棉，內側鋼板貼合吸音材料防水層，防水布中央貼合海綿材質吸音材料。門內斜置一根直徑為32mm圓形鋼防護杠，防護杠上方設計一根門板加強筋。門框內側無橫向加強結構。后門與前門防護結構以及做工相同，門板內側斜置一根圓形鋼防護杠，上方設計門板加強筋。

XR-V

繽智頂棚內飾板由5層材料組成，總厚度較薄，內側貼合大面積隔熱棉。頂棚加強筋為1+5結構，1根主頂棚加強筋分布在車頂中央，兩側分別與車身B柱連接；其余5根頂棚加強筋，分別以前2后3的布局方式，對頂棚鋼板進行加強。XR-V頂棚內飾板前半部分貼合隔熱棉，由于采用全景天窗結構，頂棚無傳統加強筋，為了加強車頂側面強度，頂棚與B柱之間設計C形加強結構。

繽智地板材質由毛氈墊層、防潮層、膠皮層、填充層組成。毛氈層、防潮層以及膠皮層壓制成一體，填充層為復合材料。繽智設計為可折疊魔術座椅，地板材料全覆蓋車內地板。內飾材料燃燒時有滴落物產生，伴隨輕微煙霧，燃燒速度為20mm/分鐘；符合國家規定的<100mm/分鐘標準。XR-V地板材質、填鋪面積、內飾燃燒狀態與繽智相同，內飾材料燃燒速度為25mm/分鐘；同樣符合國家標準。

繽智發動機艙布局規整，發動機、ECU、大燈等線纜使用波紋管防護，與其它氣路管線、油路管線無直接接觸、干涉。門板電纜使用波紋管和電工膠布防護，使用卡扣將電纜固定在門板內側。頂棚電纜使用波紋管幾乎100%防護，電纜固定在頂棚上，與頂棚內飾板分離。車內電纜同樣使用波紋管防護，車內電纜總線與分線處使用電工膠布纏裹，直觀看未見裸露電纜。XR-V整車電纜防護方式以及布局和繽智相同。

繽智/XR-V底盤前、中、后部均覆蓋非金屬護板，覆蓋面積達到整車面積的90%區域，前非金屬護板為發動機護板，中非金屬護板安裝在底盤中部，表面為玻纖短切絲材質，能夠達到更好的降噪效果，護板內側50%面積貼合材質較為優秀的隔音棉。非金屬吹塑工藝油箱設計在底盤中間部位，使用H梁加固，油箱左側以及后方設計加強結構。為了躲避油箱位置，隔熱通道設計在底盤右邊側，隔熱通道的80%區域設計鋁箔隔熱層。值得關注的是，兩車整個底盤結構中，除了兩側邊梁以外，就沒有其它縱向加強結構。

本文僅是對35期的簡要概述，詳情還請訪問拆車坊官網www.chaichefang.com。

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