7月初，各大車企、中汽協、乘聯會等相關機構都將陸續發布6月份的汽車產銷數據。汽車產銷數據作為最為重要的元數據，直接反映各車企的運營情況以及整體車市情況，對車企、經銷商乃至消費者都有重要的作用。

而此次，在數據還沒有發布之前，筆者特別關心的是，已經對中汽協爽約兩次的新能源汽車產銷數據這次能如約而至嗎?

事情是這樣的，隨著國家大力發展新能源汽車，新能源汽車的商業化鋪開也已有條不紊地進行，中汽協也自2014年4季度開始，基本每月都發布了新能源汽車的產銷量數據。而今年5、6月份卻很反常，中汽協并沒有發布相關的新能源汽車的數據。目前我們看到的數據來自工信部，以及乘聯會，由于各家機構統計方法不同，因而數據有所差異，因此能夠得到更多渠道的數據，對于全面了解汽車市場狀況是很有必要的。

說到各種原因，原來是有企業不上報。對此，中汽協副秘書長姚杰也對媒體吐槽到：”隨著新能源汽車產業的快速發展，個別新能源車企開始自行其是，不愿配合中汽協的產銷量統計工作，從而導致了4月、5月的產銷數據統計都沒有最終核實，故而4月和5月都無法公布中國新能源汽車的準確產銷量。”

那么，為什么會有企業不報呢?筆者以為，有以下兩個理由。

首先，新能源汽車在中國的發展還處于起步階段，不僅在汽車技術研發生產上還在摸索，在數據的統計上也還沒有形成完備的系統。看看轎車，與人們生活日益相關，而且發展那么多年了，數據的統計已經較為規范，所以車企想要在這方面虛報甚至不報基本是很難的。而咱們的新能源汽車發展的時間那么短，機構本身的統計還存在難度，車企在上報的時候容易蒙混過關，甚至是不報，這給了車企鉆空子的機會。

另一方面，各家車企上報新能源汽車數據的積極性也不一樣。眾所周知，當一個機構發布的數據具備權威性的時候，它的數據就可以用來作為商業用途。平常大家買車的時候大概都會習慣性的看看銷量數據，什么車賣得好，什么車無人問津，做到了心理有數，買車的時候才不怕被坑。因此，銷量數據的好看與否已經成為汽車后續銷售進展的一個重要影響因素。因此對車企來說，好的車企自然愿意積極發布數據，而買的不好的車企，相關數據發布會對其品牌產生負面影響，自然是能躲就躲。

汽車銷量數據作為衡量經濟情勢和做下一步預期的重要數據，不管對于車企、經銷商、還是消費者來說都非常重要，此數據的統計發布是消費者的知情權的體現，也是滿足新能源汽車健康有序發展的重要基礎。隨著中汽協在媒體上的“開炮“，目前瞞報、不報的情況或許會有所改善。北汽、比亞迪、江淮等汽車企業已經陸續向媒體澄清，他們的統計部門都很配合統計新能源汽車的產銷數據。而到底是哪些企業還心存僥幸，或許大家也心里有數，經過了一番警示之后，部分車企統計數據的積極性將會提高。因此，缸哥也將關注著6月份新能源汽車銷量的神秘面紗是否能夠如期揭開。

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