作者3月6日上午在北京采訪了中國科學院大連物理化學研究所研究員、中國儲能電池領域權威專家張華民。張華民3月5日剛從日本考察回到北京，他很忙，我們上午八點半見到他的時候，他告訴我們十點鐘他要去參加一個專家評審會，我們在短短的一個小時內，聽張華民暢談國內外的儲能產業發展，受益良多。對于中國儲能產業的未來，張華民表示：我認為中國的儲能產業將在5到10年之內出現爆炸性的增長。

　　張華民表示：當前的儲能囿于電池技術的瓶頸，尚未能夠支持其產業化發展。只有電池的技術獲得了突破，成本降下來了，儲能才可贏得發展。首先是電動汽車的動力電池方面。我們可以從日本的動力電池發展來看，日本當前正在研發革新型電池，日本人認為真正的電動汽車電池的能量密度應該達到當前電池的5到7倍，目前的鋰電池的能量密度大概在100wh/kg左右。按此推算，真正適合電動汽車的理想電池的能量密度應該在500-700wh/kg。日本為達到此目的，組織了30多家企業產學研結合進行研發。目標就是要達到使電動汽車和傳統燃油汽車一樣，充一次電和加一次油的效果一樣，這是日本人眼中真正的電動汽車概念。其實也正是理想中的電動汽車的狀態。目前的電動汽車囿于電池技術的障礙，只能說是一種過渡。從這個角度來看，電動汽車儲能電池的技術還有待發展。

　　再一個就是新能源儲能方向。我認為這方面儲能最大的市場首先在中國，中國新能源產業發展迅猛，對能源的迫切需求要求新能源的使用量要達到很大的一個規模。而當前發展受限的瓶頸還是在于電池技術。新能源發電的儲能應用對儲能電池的技術要求比較高，當前的電池技術大多難以滿足其技術指標。

　　同時，張華民向作者講述了他與日本NGK、加拿大VRB等相關儲能知名企業接觸的一些故事，本文不再刊發。從張華民的講述中，我們看到了他對中國儲能技術的發展滿懷信心。作為中國儲能網的一員，我們也為此深感欣慰。張華民同時兼任大連融科儲能技術發展有限公司總工程師。大連融科儲能技術發展有限公司是一家主要從事液流儲能電池工程化、產業化的高新技術企業。

　　( 編輯/李驕 )

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