微米，米的百萬分之一大的長度單位，一微米的世界小到可以忽略不計，小到只如一粒塵埃。然而，佛家有云，一沙一世界，一花一天堂，一微米的世界也可以大到包羅萬象,大到有無限的拓展空間。

對于電動汽車行業人來講，“微米”是一個大家熟知的品牌。成立于2012年的浙江立通新能源汽車有限公司，總體規劃參照國際微型電動車標準，擁有焊裝、涂裝、模具制造、總裝四大工藝，立通旗下微米品牌電動汽車造型獨特，精工制作，上市以來以差異化的品牌路線受市場關注。

市場需求巨大，產品貼地氣,使得小型電動汽車近年來呈現飛速發展之勢，全國各地的小型電動汽車廠家雨后春筍般涌現。然而，由于技術含量相對較低，加之小部分企業投機取巧、撈一把就走的心態，小型電動車市場存在同質化嚴重、靠打價格戰進行低端競爭的現象，這從一定程度上羈絆了行業進步的腳步。

對此，浙江立通新能源汽車有限公司總經理于波表示：“微米要走小眾路線，在品牌管理和產品設計上都堅持小而精。大家都在往右走的時候，我們沒必要和別人硬拼，往左走是最適合我們，也最適合未來市場的。”那么，什么是左？什么是右呢？

國內低速電動車消費人群大多定位為農村及三四線城市的老年人，所以在車型設計、功能配置方面，低速電動車都以保守、低檔為特征，這使得低速電動車在許多人眼中成為低質、低端的代名詞。

而微米電動車單從外形設計上就足以給整個小型電動車行業吹來一股清新之風。不拘一格、不守常規的氣質、獨具科技感的造型讓你從茫茫車海中一眼就能認出她。于總笑著說：“消費者第一次買車都是沖動型購買，試問，鳳姐和范冰冰同樣在你眼前你會選擇誰呢？”微米電動車主要定位40歲以下中青年，滿足了多元化消費群體的需求。

在“互聯網+”的時代，微米當然也并不滿足于只做講究外觀差異化的產品，于總表示，未來中國電動車市場一定會走差異化、小眾化，更具有互聯網基因的路線，在此情況下產品的物理屬性已經不是最重要的了。他并不贊成把車僅僅作為一個交通工具來看待，未來的電動車一定更具有延展性，能滿足用戶更多樣化的需求。“就像以前的諾基亞手機是非常好，但它僅僅是一個具有娛樂功能的通信工具，而現在的智能手機是具有通信功能的娛樂工具。”

不少行外人會疑問“微米和小米是什么關系？”于總會坦率地講，微米和小米沒有任何關系，但微米用互聯網思維造車在理念上與小米存在一些共通之處。于總相信未來一定是資源整合的時代，目前來講，微米還是一個新品牌，除了做好產品之外，最重要的便是打造品牌知名度。市場的升級是一個極其復雜的過程，市場的顛覆更是需要長期的積累，于總說，微米希望在一兩年的時間內先把微米的品牌理念傳播出去，讓市場形成對微米的品牌認知。

同時，于總對現代的傳播方式也深諳于心，他說，傳統的單向的傳播時代早已過去，未來的品牌傳播一定是雙向的、互動的新媒體的傳播。而這，在微米的門店已經開始了嘗試。

微米品牌在各大展會上的亮相無不體現著該品牌精準、精細的理念，精心設計的展臺、工作人員一絲不茍的服裝、精致美觀的展車，細節之處方能顯出本質之精，正如小型電動車一樣，小而有洞天。

于總認為，小型電動車的市場是開放的，但由于受政策因素影響，行業目前正處于集體迷茫的階段，同時，行業的供應鏈決定了產品質量水平基本齊平，才使得價格戰成為當下主流。然而任何一個行業或企業靠打價格戰都不會長久，廠家的后續研發能力、售后服務能力才是未來競爭中決定成敗的關鍵因素。

于總表示，微米現在要做的是18個月后的產品，后期，將推出四座車型。同時，電動汽車行業的售后服務一定要前置，“雖然我們的產品現在還有一些小毛病，但我們一直在不斷努力，完美永遠是不存在的，但在追求完美的路上我們不會止步。”

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