近期全國各地降水量都異常地多，因此很多網友都對車輛的涉水性能關切起來，尤其是電動汽車用戶。在人們的潛意識當中，電動汽車也跟手機、電腦這 類電子產品一樣，對于水這種東西，還是敬而遠之比較穩妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環境非常復雜，可不會像使用手機這類產品那么可控，所以對于電動汽車而言，行駛過程中如何應對積水路段和車輛遇水之后會不會影響整車性能和安全性，成為了大家關注的焦點，因此下面也給大家講講關于電動汽車涉水的那點兒事兒。

新國標推動電動汽車安全

首先就是5月份剛剛正式發布的電動汽車“新國標”，電動邦認為這一次新國標的更新非常有意義，要知道上個版本的國標是2001年的標準，距離現在已經近 15年了，這15年里電動汽車技術突飛猛進，所以國標的及時跟進也是勢在必行了。從2016年開始，相關企業都將遵循新的標準進行相關檢測。新國標與工信 部2015年3月發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》一起，將加速動力電池行業的洗牌，提高行業集中度水平。

前不久某合資電動汽車發 布了一段30多秒的涉水畫面，成功挑戰了70厘米的涉水深度，在畫面里可清晰看到水的深度其實已經超過了汽車底盤的高度。與傳統汽油車通過涉水路段時候常 用的“慢進穩出”策略稍有不同的是，電動汽車涉水時反而采用了勻速前進的策略，其中主要的原因就是汽油車如果沖入水的速度太快，水容易進入到進氣口導致發 動機損壞，而電動汽車的動力裝置都是封閉運轉的，最讓我們放心不下的地方實際上是一些高壓電氣化設備。

電動汽車防水措施

而對于電動汽車來講，由于不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣的問題，所以其涉水能力要遠遠高于燃油汽車，一般可以在水深40厘米的情況下正常行駛。電動 汽車的發動機艙內布局規整，核心部件如電控、電機等都有充分的保護措施。電動機是全封閉的，無需跟外界連通。而且一般為了保證安全，電動汽車動力總成與線 纜的輸入接頭都會符合IPX4或5防護級別。IPX4-IPX6代表設備可以防止飛濺、噴射等影響；IPX7代表防浸型設計，即使浸在1米深的水中半小時 也不會進入內部。若要實現視頻當中騰勢的70厘米的涉水深度，全車IPX7級的防水標準是必須的。

EV200

騰勢

上海市對于電動汽車的準入政策里面有一條強制性的DB31T634-2012標準，該標準關于模擬涉水試驗的要求是：模擬電動汽車通過發大水的街道或水 洼的情況。汽車應該首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小時的速度行駛，涉水總時間10分鐘。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小時 的速度進行前進、后退行駛，涉水總時間10分鐘。所以如果車輛要達成這個涉水試驗，IPX7級幾乎是必須做到的，因此絕大多數電動汽車都能夠滿足IPX7 級的標準。

IP防護等級

對于電池組來講則安全系數更高，首先就是電動汽車的電池組都是由封閉在金屬外殼內的電池單體組成的，電池組的外殼放水標準是IPX7級，也就是說可以在水下浸泡半小時以上也不會進水。

小結：我想說到這里，大家也就可以完全對電動汽車放心使用，但是要注意駛過涉水路面之后，要緩行讓車身內進的水滿滿流出來，以免積水腐蝕車身哦。

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