1.工信部：8月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)2.45萬輛 同比增長四倍

據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9175輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6778輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)6446輛，同比增長21倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2142輛，同比增長148%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)2.16萬輛，占8月產(chǎn)量的88%。

2015年1-8月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)5.21萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產(chǎn)2.83萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.02萬輛，同比增長96%。

來源：工信部

2.天能鋰電業(yè)務(wù)突進(jìn) 營收翻番產(chǎn)能達(dá)1.5GWh【閱讀原文】

第一電動網(wǎng)專訪天能集團(tuán)內(nèi)部人士獲知，天能集團(tuán)在鋰電池業(yè)務(wù)上增長迅猛，電芯產(chǎn)能已達(dá)50萬只/日，年產(chǎn)能約1.5GWh，并將在16年內(nèi)翻番至3GWh。

天能集團(tuán)8月30日發(fā)布的半年報也顯示，天能向動力鋰電池轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略已經(jīng)初見成效， 2015年上半年，鋰電池產(chǎn)品收入1.89億元，比去年同期0.86億元增長120.6%，營業(yè)額的占比從1.3%上升到2.5%。天能集團(tuán)自2005年開始著手進(jìn)行鋰電的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，成立全資子公司浙江天能能源科技有限公司，于2012年正式投產(chǎn)電動汽車鋰電池，2014年完成擴(kuò)產(chǎn)。

來源：第一電動網(wǎng)

3.永源E-風(fēng)景線中速純電動SUV上市 6.39萬元可上牌【閱讀原文】

9月8日晚，浙江永源汽車有限公司正式推出了旗下新款純電動SUV車型永源E-風(fēng)景線。浙江永源汽車有限公司銷售總經(jīng)理楊曦在發(fā)布會上宣布，永源E-風(fēng)景線將以63900元的全國統(tǒng)一售價上市。同時，楊曦聲明該車已獲得國家公告，可實現(xiàn)上牌上路，永源E-風(fēng)景線也成為了國內(nèi)首款可上牌低速純電動SUV車型。

永源E-風(fēng)景線采用了全新的2+2三門四座設(shè)計風(fēng)格，車軸距達(dá)到2280MM，長寬高分別為4002MM、1785MM、1665MM。搭載了一塊150AH膠體免維護(hù)電池，電壓達(dá)到96V。續(xù)航能力在勻速60公里的情況下最高可達(dá)到220公里。充電則僅需家用16V插座220V家用電即可。

來源：第一電動網(wǎng)

4.東風(fēng)汽車上半年銷售新能源車1683輛

公司日前發(fā)布公告,與蘇丹公司簽署合計3170輛客車訂單,海外市場拓展順利,有望成為新增長點。

上半年輕卡銷售結(jié)構(gòu)改善,單車收益大幅提升。新能源業(yè)務(wù)快速增長,上半年新能源產(chǎn)品銷售1683輛,此外分別與上海北斗和浙江時空簽訂1000輛純電動客車和10000輛純電動物流車的采購合同,實現(xiàn)銷量和收益的大幅提升。

來源：中銀國際證券

5.寶馬6款車9月15日首發(fā) 新能源產(chǎn)品占半數(shù)

根據(jù)寶馬所公布的信息，在9月15日開幕的法蘭克福車展上其將發(fā)布包括全新一代7系、X1以及MINI CLUBMAN三款常規(guī)動力產(chǎn)品以及225xe、330e和740e在內(nèi)的3款插電混動車型，共計6款全球首發(fā)量產(chǎn)車型。可以看出在上述新車中，采用插電混動的新能源產(chǎn)品占到了總首發(fā)車型的半數(shù)，也代表了未來寶馬將繼續(xù)大力開發(fā)新能源車型。

來源：網(wǎng)通社

6.世界首個電動汽車電池更換系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)獲IEC通過

近日，國家電網(wǎng)公司收到國際電工委員會(IEC)通知，公司代表中國在IEC主導(dǎo)的“電動汽車電池更換系統(tǒng)—通用要求”國際標(biāo)準(zhǔn)完成編制，并獲電動道路車輛和電動商用卡車技術(shù)委員會(IECTC69)投票通過，進(jìn)入正式出版階段。

該標(biāo)準(zhǔn)由公司技術(shù)專家擔(dān)任召集人，德國、瑞士、美國、法國和韓國等多國提名專家參與編制，是世界上第一項關(guān)于電動汽車電池更換系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。同時，作為基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布將為后續(xù)換電系列國際標(biāo)準(zhǔn)的立項和制定提供重要的技術(shù)參考，有助于我國電動汽車電池更換領(lǐng)域的技術(shù)科研成果和實踐經(jīng)驗走向國際，進(jìn)一步提升我國在電動汽車充/換電領(lǐng)域的國際影響力和話語權(quán)，助力中國充/換電裝備制造業(yè)“走出去”。

來源：國家電網(wǎng)報

7.日系車企改進(jìn)電動車型 延長續(xù)航距離

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月7日報道稱，日本各汽車廠商正在改進(jìn)環(huán)保車型，延長續(xù)航距離。日產(chǎn)汽車將于今年年底改進(jìn)純電動汽車聆風(fēng)，完全充電下的續(xù)航距離將延長30%，達(dá)到300公里。此外，豐田將在12月推出混合動力車(HV)“普銳斯”的新款車型，1升汽油可行駛40公里以上，比現(xiàn)有車型延長約20%。日本各車企將以汽車的電動化為核心，提高環(huán)保車的易用性，推進(jìn)環(huán)保車在全球市場的普及。

日產(chǎn)為實現(xiàn)400公里的續(xù)航距離正在不斷推進(jìn)研發(fā)。日產(chǎn)一名管理人員表示，“電池的技術(shù)水平正在快速提高，長期來看，與普通發(fā)動機(jī)汽車達(dá)到相同水平的續(xù)航距離也并非不可能”。　豐田將時隔6年全面改進(jìn)混合動力旗艦車型“普銳斯”。不僅是鎳氫電池，還將使用鋰離子電池，體積小型化的同時提升輸出性能。此外，豐田還將改進(jìn)馬達(dá)、變壓器和控制系統(tǒng)等。此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料電池車(FCV)的續(xù)航距離也將達(dá)到700公里以上，超過豐田“未來”的約650公里。

來源：環(huán)球網(wǎng)

8.德國開發(fā)EO智能電動車 全模塊化設(shè)計更具靈活性

德國政府研發(fā)合作伙伴人工智能研究中心DFKI設(shè)計的電動汽車命名為EO，獲得了170萬美元的資金扶持，研發(fā)項目持續(xù)15個月的時間，最終研發(fā)制造出這款智能化電動微型車。EO概念驗證車型贏得了資金扶持組織的認(rèn)可，之后又額外提供了50萬歐元來打造工作原型車EO2，后者在2014年末制造完工。

EO電動車仿佛一個可重構(gòu)的機(jī)器人，靈活度極高，完全模塊化的理念造就了多自由度特性。研究人員選擇了一款分布式推進(jìn)系統(tǒng)，由四個輪轂電動機(jī)組成。分散的動力源結(jié)合電子線控系統(tǒng)，使得能量的分配方式以及車輛控制都與絕大多數(shù)常規(guī)車型有著很大區(qū)別。四個車輪可以獨立轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)向角達(dá)到90度，因此原地轉(zhuǎn)向調(diào)頭、對角線行進(jìn)或者側(cè)向移動都很容易實現(xiàn)。EO2設(shè)計的另一個核心要素是模塊化，重新裝配非常迅速便捷，添加額外部件方便運送更多的乘客和貨物，在車輛尾部還可以附加增程器設(shè)備。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

9.歐盟研發(fā)實用性電動汽車無線充電站

歐盟委員會近日發(fā)布公報說，歐盟研究人員開發(fā)出更加實用和高效的電動汽車無線充電方法，旨在增加電動汽車對用戶的吸引力，幫助電動汽車生產(chǎn)商提高競爭力。

研究人員為電動汽車在停止?fàn)顟B(tài)充電設(shè)計了新的無線充電站，具有簡單易用、易于維護(hù)等特點，并有清晰直觀的提示，便于駕駛者為充電選好停車位置。此外，這種新型充電站還能與電動汽車之間交換充電數(shù)據(jù)，包括用戶編碼、供應(yīng)商編碼、充電持續(xù)時間和電量表信息。

來源：科技日報

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