目前，國家正在鼓勵大力發展新能源產業，甚至想在新能源領域上進行彎道超車，而與新能源相關的產業也是火的一塌糊涂。以微型電動車為例，近幾年微型電動車市場極為火爆，尤其在沒有“準生證”的情況下，微型電動車的野蠻增長讓行業人士看到了它的生命力之頑強，市場之廣闊。

微型電動車發展至今，基本上靠行業的自律性，為了行業能夠健康有序的發展，企業自發組織制定“標準”。但是因為沒有法律效力，起步于草根的微型電動車出現了多種行業現象。

現象一：多生孩子好打架

多生孩子好打架就是企業所說的多品牌戰略，據了解，目前微型車企業已有部分企業擁有了子品牌。微型車市場極為廣闊，這一點都被企業所承認，而企業之所以發展多品牌主要是由市場發展的多元化和產品系列的多元化所導致。

從市場的發展趨勢來看，中國電動汽車網作者認為市場上對于微型車的需求比以往有了更多的細分需求，而“多生孩子好打架”的戰略也順勢而成。企業之所以擁有子品牌的原因是為了避免產品的多元化而削弱現有品牌的影響力。

多品牌戰略雖然有諸多好處，但是也會為企業帶來負擔，就是家里的孩子太多了，父母照顧不過來。企業的多品牌戰略容易導致資源的透支，同時還會因產品的定位不準而進行內耗。

以汽車行業為例，成熟的汽車品牌都是經過了多次的收購、吞并的經驗，且有完善的制度，不會造成內部的惡性競爭。筆者想說的是，多品牌的競爭絕對不是簡單的注冊幾個商標就草草了事，企業制定多品牌的戰略目的是為了讓企業能夠有新的起點與開始。

現象二：市場產品參差不齊

縱觀前不久的濟南展會現場，可以說是亂花漸欲迷人眼，但是部分產品的質量實在不敢恭維。目前，微型車市場上，大大小小的品牌林立，有些產品雖然外觀相同，但是質量卻相差巨大，產品以次充好并不少見。

目前，市場上產品到處有，合格品常有，而優等品不常有。換個包裝，重新涂色，一輛新產品就產生了。與重新設計、重新研發相比，企業更傾向于簡單的換個包裝，省時又省力。這種現象或許是草根與低端的一種表現形式。在消費者消費日趨理性的行業背景下，企業如果只用噱頭來吸引消費者，而沒有實實在在的產品，是難以在市場上立足的。

現象三：抄襲模仿之風趨之若鶩

抄襲與模仿在每個行業都存在，從高大上的行業到小本經營的行業，模仿無處不在。在微型車行業，比如模仿產品的外觀、模仿企業的品牌，甚至模仿到了抄襲的境界。

其實對于模仿的企業來說，我們也不一定要口誅筆伐，模仿說明認識到自身的不足，模仿意味著企業想要進步。如果每一個企業都想進步那么整個行業都在進步，但關鍵是模仿的過于徹底，成為了抄襲，這就讓被模仿的企業無法忍受。過度的模仿成為抄襲，抄襲就是導致產品的同質化，進而產生價格戰，這種情況對整個行業都不利。

筆者認為出現這種情況主要有兩個原因，一是行業內沒有對應的法律法規，二是行業門檻低，雖然具備四大工藝的企業不多，但是這并不影響部分企業對產品的抄襲。

如果整個行業都被這種不良風氣所肆虐，那么產品設計永遠都不能真正得到提升。因此企業必須樹立好品牌意識，以獨特的創新產品決戰“江湖”，才能在市場上獨樹一幟。

現象四：優勢品牌集中，領頭羊缺位

目前，微型車市場并未出現壟斷性的企業，只是個別品牌比較突出，比如御捷、時風、唐駿。整體來說，微型車市場才剛剛開始，經過幾年的發展，優勢品牌開始突出，相信隨著市場競爭的不斷加劇，品牌意識將被企業和消費者所關注。

以山東省為例，山東省已成為低速電動車的產業基地，山東版塊已成為全國的典型。對于山東省來說，微型車已成為城市的一個行業標桿和旗幟，這種情形一方面是政策使然，另一方面也是企業自身努力的結果。

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