2015年下半年，進入微型電動汽車市場的汽車企業不斷增多，繼發布了一款純電動SUV概念車之后，三菱再次爆出與日產汽車及合資公司達成協議，將合作開發下一代微型電動汽車。此外，10月21日，長安第二款面向私人消費市場的微型純電動汽車新奔奔EV也在北京首發亮相，明年正式上市后將與眾泰云100等純電動車競爭。

隨著進軍微型電動汽車企業的增多，市場競爭顯得愈發激烈，而產品和價格成為考驗市場效果的兩大關鍵指標。從實際的銷量表現來看，類似眾泰云100、奇瑞EQ等小微型純電動汽車格外受到市場青睞，東風風神、長安汽車等傳統汽車企業的相繼切入，也正是看到這一市場的火爆。微型低速車企在這一市場早已先入為主，而對于傳統汽車企業來說，能否平衡好產品與價格間的關系，也同樣會是一種考驗。

據報道顯示，新奔奔將被長安打造成一款微型純電動汽車，該車續航里程達200公里，而售價預計會在20萬元以下。由此來看，該車補貼后的售價很可能會在8-9萬元以下，而這個價格相比于微型低速電動車仍有較大差距。從相關調查數據和目前微型電動汽車的銷量表現可以看出，5萬元左右是消費者關注程度最高的價格區間，知豆、眾泰E20等銷量領跑的車型均處于這一區間。因此，從產品方面來看，符合時尚外觀、高續航、時速達150公里左右的車型，以及價格處于5萬元左右的，最受關注。

從近期公布的銷售數據來看，今年前9個月，長安新能源車銷量累計達2762輛。眾泰云100自去年上市以來銷量持續看漲，今年1-8月已累計銷售5,938輛。這些數據看似漂亮，然而面對微型低速車如御捷、雷丁、唐駿、道爵等動輒2萬輛以上的年銷量，還存在很大差距。

因此，對于長安等傳統汽車企業來說，如果在價格上沒有競爭優勢，實際銷量方面將很難有大的突破，東風風神E30系列就是一個最直接的例子。而未來隨著政府補貼層面的退坡，以及微型低速電動車市場主導地位的增強，傳統車企車企在微電市場將更加艱難。

返回第一電動網首頁 >