【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業界大佬和互聯網造車精英匯聚青島，面對眾多業內同行和投資者、消費者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰。

主持人：

第一電動網CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經理 紀冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經理 鄭剛——看互聯網造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術還達不到

5.奇瑞新能源汽車技術有限公司營銷總監、副總經理 孫衛健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經理 任勇——必須要聯合，但不贊成互聯網企業去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術人員永遠冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術有限公司CEO 周鵬——在政府主導的市場下，3到5年內互聯網造車沒有挑戰傳統車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術開發有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯網造車這件事，但顛覆與重組成必然

馬超：資本很浮躁，技術人員永遠冷靜 我們是被“逼上梁山”

游俠汽車 馬英

資本是浮躁的，但是技術人員永遠是冷靜的。其實我們最開始是要做一個很細分的車載系統，因為我能認識到我自己的優勢在什么地方，我們團隊的優勢在什么地方，我們的劣勢在什么地方。

但是，因為現在中國的車廠是相對封閉的。很難得到他們的核心技術的匹配，很難讓你的系統和功能融合到他的汽車當中去。

于是，我們不得不選擇自己造車，造一輛我們年輕人真正喜歡的汽車。只有這樣，才能讓傳統車廠的各位領袖，看到我們做的工作，看到我們做的努力，看到我們互聯網造車的優勢。這樣才可能讓他們更加重視我們，去促成更好的合作，做出更好的車。

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