1.工信部馮飛：中國新能源汽車已進入高速發展期，今年產量約20萬左右

在11月3日召開的第17屆中國國際工業博覽會上，工信部副部長馮飛表示，中國新能源汽車已經進入到高速發展時期，今年產量大致能達到20萬輛左右，居世界第一，下一步還將呈現快速發展勢頭。

工信部副部長馮飛

根據《2015年智能制造試點示范專項行動實施方案》，切入制造活動的關鍵環節，已分類開展了流程制造、離散制造、智能裝備和產品、智能制造新業態新模式、智能化管理、智能服務等6方面試點示范。工信部副部長馮飛介紹，目前，已經選出了46個試點示范項目，覆蓋了38個行業，分布在21個省(自治區、直轄市)，接下來將根據試點情況，進一步擴大試點面。

馮飛：“流程式的制造要做智能工廠，離散型的智能制造要做智能車間，包括智能服務、智能產品等六個方面，我們要做智能制造的試點，在產業的選擇上，既有一些裝備制造業，也有一些像家電這樣的產業，在這些方面，要考慮智能制造最容易，或者說在這些領域中，比較能夠見到效果，或者說這些行業亟需解決的問題。”

“目前，新能源汽車已經進入高速發展時期，”馮飛指出，新能源汽車增速非常快，今年大致能達到20萬輛左右，中國整個新能源汽車的量、積累量和產量是世界第一的，下一步還會呈現快速發展的勢頭。

馮飛表示，未來將加速新能源汽車的推廣應用，特別是在充電樁，制約應用大規模擴展的基礎設施方面，要進一步加大力度，我們還要對企業有一個激勵，也就是說，通過我們的積分交易制度，嚴格執行燃油排放限值等等這樣一些方面，使生產企業能夠生產更多的電動汽車、新能源汽車。

來源：央廣網

2.特斯拉三季報：交付11603輛電動車 總收入同比增長33%

11月4日，特斯拉公司公布了2015年三季度全球財報，在全球交付11603輛Model S，并向超過4萬名車主完成推送自動駕駛的“空中升級”，今年前三季度累計交付33180輛電動汽車。盡管特斯拉第三季度繼續虧損，按非公會會計原則的凈虧損為7500萬美元，但整體業務情況良好，總收入為12.4億美元，同比增長33%。同時，財報還公布了兩個特斯拉在基礎建設及未來產品研發方面的最新消息，特斯拉Gigafactory超級電池工廠建設速度大大超越預期，特斯拉最新車型Model 3計劃明年三月亮相。

特斯拉曾計劃今年實現55000輛電動汽車交付，前三季度共完成目標的60.3%，這意味著接下來的四季度要達到21820的交付量才能完成目標。從目前銷量趨勢來看，盡管一直在穩步增長，但要突破2萬輛顯然有壓力。

特斯拉CEO馬斯克在10月訪華期間，透露了Model S在中國市場的銷量情況，今年1-9月累計銷售3025輛。具體數據來看，一季度銷售797輛，二季度銷售883輛，環比增長10.8%，三季度銷售1345輛，環比增長52%。特斯拉前3個季度在全球交付了33180輛汽車，中國市場約占比9.1%。

來源：第一電動網

3.任勇：2020年新能源車將占長安自主車型7-10%

近日，在上海工業博覽會期間，長安新能源汽車有限公司總經理任勇透露了長安汽車未來10年在新能源車和智能制造上的進展和規劃。今年1-9月份長安新能源汽車累計銷量2762輛，9月份銷量達1054輛，顯示出不俗的市場表現。而除了新能源以外，長安“2025規劃”的另一個重要戰略是智能制造，并從產品中心向客戶中心全面轉型。到2025年，長安汽車將分三個階段，向市場推出34款全新產品，并覆蓋目前所有車型。其中，純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。

新奔奔EV計劃在2016年10月上市。這款定位于低價、低耗的入門級電動車將搶占小型電動車市場。而預計2017年年初上市的逸動插電式混動版將目標中高級市場，在其生命周期內銷量將在10萬左右。至于目前銷量出色的CS75，該車預計將在2018年推出插電式混動版。

任勇表示，對于主打節能環保、以短途代步為主的的中小型車，長安未來將重點推出純電動版車型。而對于注重性能馬力的大型越野車，比如CS35、CS75和CS15，長安將陸續推出插電式混動版車型。

任勇表示，5年后，新能源車型將占長安自主品牌車型7-10%左右。預計長安新能源汽車累計銷量將在40萬輛。

來源：網易汽車

4.麥肯錫發布了2015年汽車互聯和自動駕駛技術咨詢報告

近日，麥肯錫管理咨詢公司發布了2015年汽車互聯和自動駕駛技術咨詢報告。報告指出，能夠適應新競爭環境的汽車廠商將迎來巨大商機，車企和相關行業需要在“端到端的整體數字化和努力提高客戶認可度”兩個關鍵領域采取行動。

麥肯錫預計未來10到20年，四大趨勢(電動化、互聯化、自動駕駛、汽車共享/多元化乘車)的融合將極大影響消費者的乘車體驗。

90%的車企高管認為公司的商業模式將因為汽車互聯和自動駕駛而改變；

80%的車企高管預計其業務將因數字化和互聯化受到新同行的挑戰。

此外，報告指出：汽車互聯和自動駕駛將衍生出大量新的商業模式和盈利機會。消費者對和駕駛有關的應用程序(例如，聯網導航、自動泊車)表現出較高的購買意愿，但像電郵、音樂流媒體等與駕駛無關的服務，則鮮有興趣購買。

消費者對汽車互聯功能的需求正穩步增長，同時付費意愿也正在逐步上升

從2014、2015年的消費者調查對比來看，有趨勢表明，汽車互聯功能的作用正日益凸顯，消費者對汽車互聯功能的需求也在高速增長。過去一年，為更好使用汽車互聯功能而愿意主動更換汽車品牌的消費者比例幾乎翻了一番，從2014年的20%增長到2015年的37%。其中，中國消費者尤其熱衷互聯汽車，60%的受訪者愿意為提高汽車互聯性而更換汽車品牌。與此同時，全球范圍內愿意付費購買汽車互聯服務的消費者，按訂閱付費模式的認可率，從2014年的21%增長到2015年的32%。

來源：車云網

5.大眾排放造假恐蔓延

11月2日，繼排量2.0L的EA189系列發動機被查出存在排放造假問題之后，大眾V6系列柴油發動機再次被指控涉嫌排放造假。

美國環保署再次發布聲明稱，在與加利福尼亞州的一項聯合排放實驗中發現，大眾集團旗下的排量為3.0L的V6系列發動機也被安裝了排放作弊軟件，該發動機被搭載在大眾集團旗下的2014年大眾途銳，2015年保時捷卡宴，2016年奧迪A6Quattro，奧迪A7Quattro，奧迪 A8，A8L和Q5。

大眾集團當天發布聲明否認美國環保署的指控，表示該集團并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的軟件，但表示將繼續與美國環保局保持合作。

來源：第一財經日報

6.電池級碳酸鋰再漲價22%

平安證券11月4日發布新能源汽車行業研究報告，工業級碳酸鋰及電池級碳酸鋰出廠價均再次上調10000元/噸至55000元/噸和70000元/噸,上調幅度分別為22.2%和16.7%。稀土終端需求持續低迷難改,下游商家難以接受上漲過快的價格,稀土價格缺乏支撐開始出現下滑。目前氧化鐠釹主流報價回落至25.5-26萬元/噸,氧化鏑報價回落至135萬元/噸。我們預計在新能源汽車需求高速增長的背景下,四季度碳酸鋰價格將繼續穩中有升。

鋰電池生產設備:盡管產業內對鋰電池上下游的投資力度不斷加大,但是鋰電池設備仍然存在較大缺口,并且國內鋰離子電池生產過程的自動化程度仍然較低,鋰電池生產設備行業市場比較分散;未來隨著全球鋰電池制造向中國的轉移、鋰電生產設備自動化水平的提高、國產化率的提高以及市場集中度的提升,相關領域的龍頭企業將迎來發展機遇。

驅動電機及充電設備:本周國網啟動新一輪充電招標,規模近20億;南網全面部署互聯網+充電建設,繼高層的發令槍響之后,兩網率先展開實質性動作,預計后續鐵塔公司、三大運營商、兩油有望相繼進入充電領域,今明兩年國內充電投資規模有望達數百億。

來源：中國證券報

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