在包括比亞迪、長城、力帆等車企都紛紛發(fā)布定增計(jì)劃，加碼新能源汽車的大背景下，11月5日晚間，停牌多日的上汽集團(tuán)(600104.SH)也發(fā)布了非公開發(fā)行預(yù)案，宣布將通過非公開發(fā)行股票的方式，擬募集資金150億元，投入新能源、智能制造以及汽車電商和金融等領(lǐng)域。

隨著上述公告的出爐，上汽集團(tuán)在“十三五”期間的產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新也進(jìn)一步清晰。在過去的幾年時(shí)間里，上汽集團(tuán)一直專注于新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)鏈的搭建和完善，投入資金超過60億元，完成了純電動、插電式混合動力車型的市場化進(jìn)程，也成為國內(nèi)唯一一家具有燃料電池汽車量產(chǎn)能力的車企。

與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈上，通過收購和兼并，上汽在新能源電池、電機(jī)以及電控上都具有了自己的核心競爭優(yōu)勢。而在未來，新能源汽車將依然是上汽集團(tuán)的重點(diǎn)發(fā)展方向。公告顯示，在此次擬募集的150億元資金中，72億元將用于新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目，不僅包括自主品牌乘用車的純電、插電式混合動力以及非插電深度混合動力新車型的研發(fā)，在商用車領(lǐng)域，上汽大通旗下的G10和V80以及SV63平臺等都將推出新能源和節(jié)能車型。按照上汽的規(guī)劃，到2020年，自主新能源乘用車的年銷量將達(dá)到30萬輛，銷售收入達(dá)到400億元；商用車的年銷售量達(dá)到2.2萬輛，年銷售收入達(dá)到68億元。上汽集團(tuán)還將進(jìn)一步致力于混合動力EDU變速器的產(chǎn)能擴(kuò)張和產(chǎn)品升級，以提升在核心零部件上的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢。

此外，上汽集團(tuán)還將投入20億元用于商用車的智能化大規(guī)模定制項(xiàng)目，基于數(shù)字化工廠建設(shè)高自動化和柔性化的生產(chǎn)線，并對營銷體系、生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈進(jìn)行全面升級。

眼下，隨著互聯(lián)網(wǎng)的滲透，基于車聯(lián)網(wǎng)的前瞻技術(shù)和智能駕駛項(xiàng)目正成為車企試圖進(jìn)一步突破的方向。此前，上汽集團(tuán)已經(jīng)建立了前瞻技術(shù)中心，并在硅谷設(shè)立了風(fēng)投公司，希望進(jìn)一步捕捉世界先進(jìn)科技技術(shù)的風(fēng)向。而按照此輪定增計(jì)劃，上汽會將此次募集資金中的19億元用于未來的前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目研發(fā)。一方面致力于燃料電池汽車的開發(fā)和市場化準(zhǔn)備；并進(jìn)一步推動智能駕駛技術(shù)的核心零部件技術(shù)和關(guān)鍵集成技術(shù)的研發(fā)；此外，上汽還將利用資金完成現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合，打通互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)與公司現(xiàn)有車型之間的具體應(yīng)用。

按照上汽的規(guī)劃，未來上汽將從一個(gè)傳統(tǒng)的整車制造商轉(zhuǎn)型為服務(wù)制造商，因此，在這150億元中，39億元將用于汽車服務(wù)與汽車金融項(xiàng)目。車享平臺的功能完善和上汽財(cái)務(wù)公司汽車金融服務(wù)談業(yè)務(wù)的拓展將成為主要方向，上汽希望到2018年，上汽財(cái)務(wù)的金融業(yè)務(wù)每年能為集團(tuán)帶來18億元的營業(yè)收入，凈利潤增加5.4億元。

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