不久前舉行的廣州車展上，新能源車大放異彩，成為眾多車企和消費者追逐的焦點，大有占據未來主流的趨勢。而在12月2日舉行的《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋則預言，10年內這一趨勢即可變為現實。

2025年銷售新車將均為新能源

國家發改委能源研究所研究員 姜克雋

姜克雋表示，根據目前國家發改委調研情況分析，未來幾年內，純電動汽車所亟需的技術都會得到突破，10年后的2025年，國內銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。

屆時，傳統內燃機或將與蒸汽機一起被列入博物館

姜克雋指出，屆時的純電動汽車實現8kW/100km，一次快速充電僅需20分鐘，30%的電能即可行駛500-700km，“這些夢想都會照進現實，里程焦慮等問題會迎刃而解”，而且車輛成本以及車輛所表現的性能，都將優于傳動內燃機汽車。

別等政策的“風” 是鷹就該自己飛

“實現這一切，需要車企提前布局，尤其是國內自主品牌車企。” 姜克雋對作者說，純電動汽車技術的普及速度會非常快，國內自主品牌車企應抓緊進行技術積累。雖然在目前政策導向、市場規模等利好因素下，國內新能源汽車發展成為世界矚目的焦點，但在第二代、第三代新能源車型開發上，仍存在被國際跨國汽車集團超越的風險。

在談到國內車企目前仍對內燃機技術優化有巨大精力投入，且大家都在等政策的“風口”時，姜克雋強調：“出臺政策談何容易，在這個關口，大家不能總等著政策出臺再做事，我很希望借助《中國汽車報》這樣的行業媒體平臺，向廣大車企傳遞一個信號，零排放的汽車發展路線，是大勢所趨，車企一定要認識到這一點。”

兩個“倒逼”會確保預言實現

姜克雋介紹，近期在法國巴黎召開的氣候變化大會，140多位國家元首或政府首腦將出席這次氣候大會。參會各國將就 2020 年后全球應對氣候變化的國際制度框架達成一項具有法律約束力的協議，可能成為繼《氣候變化公約》之后全球應對氣候變化合作行動的新起點。

“歐盟做出將在2050年實現碳排放較少80%的承諾，也就是說，除去畜牧業和飛機、輪船等目前無法實現零排放的項目外，其余均將實現碳排放為零，汽車自然在其中。” 姜克雋表示，歐盟敢作出這樣的承諾，汽車企業已有的技術儲備必然是其底氣來源之一，屆時必然成為倒逼我國汽車行業做出改變的因素之一。

“另外，我國出臺的政策也有倒逼企業轉型升級的目的。” 姜克雋認為，國內車企尤其是自主品牌車企，需鼓起面對未來的勇氣，提早做好技術儲備，正面迎接未來面臨的挑戰。

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