北京正在加快充電樁建設的步伐，這無疑將讓新能源電動汽車的銷售進一步升溫。12月23日，北京市發布《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》，該辦法指出，到2017年，本市將在全市范圍建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡；今后，居民小區建充電設施，需按配建停車位的100%規劃建設。

充電樁建設不設準入限制

北京市發改委會同市科委、市規劃委、市質監局編制的《辦法》，對本市新建及改擴建各類建筑物建設充電設施或預留建設安裝條件提出了標準。其中，辦公類建筑按配建停車位的25%規劃建設；商業類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按配建停車位的20%規劃建設；居住類建筑按配建停車位的100%規劃建設；醫院、學校、文體設施等其他類公共建筑按配建停車位的15%規劃建設。此外，鼓勵在現有公共停車場配建一定比例的充電設施。

為鼓勵各類社會資本參與充電設施建設運營，本市將不對充電設施建設主體進行準入限制，但要求充電設施本身及其建設運營應符合國家和行業統一標準。

六環內5公里充電網形成

《辦法》計劃，到2017年，在全市范圍建成平均服務半徑5公里的公用充電網絡。據了解，本市在2014年已建成中心城區平均服務半徑5公里的公用充電網絡，今年基本形成了六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。

北京市發改委有關負責人表示，今年本市在大型商圈、公共停車場、P+R停車場、高速公路服務區等公共場所累計建成300余處、約4000根公用充電設施，其中約75%分布在六環范圍內，基本形成了六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電網絡。為實現2017年的目標，將按照從城市中心到邊緣、優先發展區域向一般區域逐步推進的原則，逐步增大公共充電基礎設施分布密度。

充電收費鼓勵快捷支付

目前，國網北京電力公司、中石化、普天新能源、北汽特來電、富電科技等眾多主體已參與到本市充電設施建設運營中，各企業出于運營考慮，發行了不同的充電卡，這給電動汽車用戶帶來許多不便，也不利于互聯互通。

北京市發改委有關負責人表示，為促進便捷充電，市發改委要求在示范運行期內，充電收費必須支持銀聯卡支付方式，確保一卡通用。同時，鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式。

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