日前，第一電動網獨家獲悉，由于動力蓄電池準入問題，中機中心將重新審核前三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》名單，電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。

隨后，在4月29日，工信部發布了關于《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業申報工作的補充通知，要求已列入公告的25家單體企業，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項標準要求進行重新檢測，要求未進入公告的企業嚴格按照《規范條件》進行申請。據了解，進入電池目錄的25家企業是根據行業標準QC/T 743《電動汽車用鋰離子蓄電池》試驗標準通過的。那么已進入公告的這些企業中，很可能會有一些企業因沒能達到《規范條件》標準，而被淘汰出目錄。而對于沒有進入目錄的企業，也可能因為準備不足，在短時間內無法達到《規范條件》標準。

這就意味著，應用這些被淘汰或未進入目錄的電池的相關車型，將被新能源汽車推廣目錄排除在外，而無法拿到政府補貼。

每一次政策的改動，對行業來講都是一次震蕩。電池安全問題歷來是新能源汽車領域的重中之重，對動力電池嚴格檢測無可厚非。但是，《規范條件》在發布之初是作為推薦性規范提出的，如果突然作為影響新能源車型獲得補貼的強制性規范，勢必會讓一些電池企業、車企措手不及，而在競爭之中處于劣勢。電池新標準的強制執行，將對新能源汽車車企和電池企業帶來哪些影響？對新能源汽車的推廣及市場的公平競爭帶來哪些影響？

針對以上問題，第一電動網發出本期征文主題：目錄重審、動力電池強推規范，新能源汽車如何施政？

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