1.四部委正征集意見 擬出臺充電新國標執行辦法

自2015年底充電新國標出臺后，對于規范和引導電動汽車設計生產、充電基礎設施建設運營起到重要作用。政府及行業各方正在努力推進充電新國標的落地和執行，中國電力企業聯合會副主任劉永東向第一電動網作者透露，四部委正在向各方征集意見，擬出臺新標準的執行辦法，目前，相關機構也正在討論新車新樁的執行、舊車舊樁的改造、以及檢測認證機制的建立等問題，以形成完整建議向四部委反饋。

2.《車輛生產企業及產品公告》新增企業公示 北汽新能源獲純電乘用車資質

5月4日，工信部裝備工業司發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第284批)公示名單，北京新能源汽車股份有限公司成為首家獲得“新建純電動乘用車生產企業”資質的企業。 【相關鏈接：純電動乘用車生產資質第一張牌照發出 北汽新能源摘得頭籌】

作為北汽集團旗下的子公司，北京新能源汽車股份有限公司自2014年3月掛牌成立以來，純電動汽車產品已覆蓋A0級、A級、B級、SUV等車型，技術水平、生產能力、服務等方面經驗豐富、技術成熟，研發生產能力已能達到成熟的新能源乘用車企業水平。在沒有獲得新能源乘用車生產資質以前，北京新能源汽車股份有限公司進入目錄的產品車型都是依托北汽集團的申請資質進行申請的，“北汽新能源要向集團交很多錢，有了自己的資質就可以省下這筆錢了。”談到北汽新能源為何要獨立申請資質時，北汽新能源內部相關人士透露。

3.2016年江蘇省新能源汽車推廣方案印發 全省將建14000個充電樁

2016年，全省推廣應用新能源汽車合計13500輛以上(折合標準車約60000輛)，其中，客車4614輛、專用車2565輛、乘用車6321輛。建設充電場站200個以上，各類充電樁14000個以上(其中直流充電樁5500個以上，交流充電樁8500個以上)。新能源公交車推廣數量占當年新增及更換公交車的50%以上；政府部門及公共機構推廣新能源汽車占當年配備更新車輛的50%以上。

4.深圳補貼新政出臺！每輛新能源公交車每年最高補貼45萬

2016年5月4日,深圳市新一期政府公報公布了《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》(下稱《辦法》)，規定深圳新能源公交車運營補貼每年每輛26萬元、45萬元不等，2016年起投入的新能源公交車運營補貼標準根據企業實際支付購車價適當退坡。

根據《辦法》，新能源公交車運營補貼標準為：2013年6月1日之前投入運營的以融資租賃方式購置的新能源公交車，運營補貼標準為26萬元/輛/年;2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入運營的補貼標準為45萬元/輛/年;2016年1月1日之后投入運營的新能源公交車補貼標準根據企業實際支付購車價適當退坡，補貼退坡額度為新投放的新能源公交車購車價在2015年基礎上(2015年單車價格為100萬元)下降額的12%。

5.智電互動集團估值6.48億元 三大環節推進新能源開放平臺

5月5日下午，致力于推動“重新定義汽車、重新定義出行”汽車產業變革的智電互動集團將宣布A輪戰略融資及發展計劃。智電互動集團將在造車、充電和用車三個環節中共同推進一個開放平臺，與全行業一起為這場變革貢獻共同的智慧和能量。經過幾年的發展，新能源汽車發展已經達到新的階段。而這個行業的發展是需要政策之風做導向的，乘借政策東風2015年新能源汽車市場爆發至近40億元，達到世界第一，遠遠超過了美國。

對于此，智電互動集團董事長龐義成表示，既然是政策的盛宴，那么政策就一定有它的特殊性，它的特殊性首先是其帶來的市場波動。最近的一個政策就引起了軒然大波，叫做電動汽車的噸百公里能耗，這件事情已經炒得沸沸揚揚。有人說這是專門針對微型電動車設計的限制政策，這是對電動汽車輕量化、小型化政策上的反調整。此外，關于電池目錄的重申，已經實實在在地影響到了很多的企業。

6.全球3月電動乘用車銷量排行：特斯拉奪冠 比亞迪e6闖進前十

全球電動汽車市場3月繼續快跑，交付量接近5.8萬輛，同比增長37%，創有史以來第二個單月銷量新高，僅次于去年12月的8.6萬輛。

資料來源：第一電動研究院

在車型銷量排名中，鑒于絕佳的性能表現，特斯拉Model S從2月的第三位發力勇奪冠軍，共交付7777輛，僅次于去年12月的銷售記錄8082輛，日產聆風(Leaf)盡管被超越，屈居第二，但是3月也創出今年最佳銷售記錄水平，共售出6564輛。

7.成飛集成擬收購中航鋰電股權 并融資發展鋰電池

4月28日，成飛集成(sz002190)發布重大事項繼續停牌公告，初步確定該重大事項為收購控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司的少數股東股權，同時融資支持公司鋰電池業務的發展。目前，該重大事項實施的具體方案仍處于論證階段，尚存在不確定性，經公司申請，公司股票自 2016 年 4 月 28 日開市起繼續停牌。

一周熱點播報完畢，祝大家周末愉快，下周見！

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