1.北京新能源車指標占比將繼續提高

《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》提出，將繼續提高新能源小客車指標在年度指標規模中的比例，研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內。這意味著機動車的搖號指標將再次緊縮，2018年至2020年本市機動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎上進一步提高。而今年和明年，每年各有15萬個小汽車指標。同時，北京還將完善機動車分區域、分時段限行政策，研究完善外埠小客車高峰時段限行政策，此外還將研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實施彈性上下班、上下學機制。

來源：北京晚報

2.格力披露收購新能源車企珠海銀隆新方案

5日晚間消息，格力電器(000651)發布公告，披露了收購珠海銀隆新能源的詳細方案，并稱正在論證實施員工持股計劃。根據公告，格力電器擬向珠海銀隆新能源有限公司(簡稱“銀隆新能源”)的全體股東發行股份收購其持有的銀隆新能源合計100%股權，并計劃向含員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者發行股份配套募集資金。公告同時稱，為進一步改善公司治理水平，提高職工凝聚力和公司競爭力，公司正在論證實施員工持股計劃。員工持股計劃的股票來源為認購本次發行股份購買資產的配套發行，資金來源為員工合法薪酬及其他合法方式自籌資金。員工持股計劃的具體規模及參與人員范圍等細節尚在論證和落實中。

來源：騰訊科技

3.新時達:新能源車動力控制系統正在測試階段

新時達(002527)周二在全景網互動平臺上表示，公司與國投的合作正在進行中。公司的新能源汽車動力控制系統目前正處于測試階段。新時達主營業務為電梯控制系統與電梯變頻器的研發、生產及銷售。

來源：全景網

4.格林美：電池材料2萬噸產能用于車動力電池

格林美(002340)周二表示，公司2016年電池材料產量將達到3萬噸，其中包括四氧化三鈷、三元材料前驅體及三元電池正極材料，四氧化三鈷的產能是10000噸，主要應用于數碼電子產品的電池，余下2萬噸的電池材料均應用于車用動力電池。格林美主營業務為回收、利用廢棄鈷鎳資源，生產、銷售超細鈷鎳粉體材料等產品。

來源：全景網

5.江淮推全新“旗艦”SUV 將搭載混合動力

根據江淮今年年內的產品規劃，企業將在SUV領域繼續補強產品競爭力，推出全新“旗艦”SUV。一組江淮瑞風S7車型圖片顯示，新車采用全新前臉設計，同時內飾整體凸顯“豪華”感。動力方面，S7將搭載1.5TGDI發動機+電機組成的混合動力總成。

來源：網通社

6.眾業達:充電樁站于沿海內陸皆有訂單

眾業達(002441)上周五在全景網互動平臺上回答投資者提問時介紹，公司充電樁、站業務于國內沿海地區、內陸地區皆有已落實的訂單。公司將結合募投項目進度，繼續推進預裝式充電站、眾業達商城建設。眾業達通過自有的銷售網絡分銷簽約供應商的工業電氣元器件產品，以及進行系統集成產品和成套制造產品的生產和銷售。

來源：全景網

7.我國石墨鋰離子電池制備技術取得新突破

天津大學、哈爾濱遠方新能源汽車動力電池有限責任公司和黑龍江遠方新能源科技開發有限公司完成的“方形軟包裝5 Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的制備”項目的技術已通過了中試，預計今年年底前正式投產。中國高科技產業化研究會和中國機械工業聯合會組成的技術鑒定專家委員會認為：該成果采用了熱穩定性良好的磷酸釩鋰為正極材料的方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池，顯著提高了電池的熱穩定性、安全性和循環壽命，特別是在改善電池的低溫放電性能上取得了突出進展。專家鑒定認為，該成果在電池低溫性能方面達到國內領先、國際先進水平。

來源：證券時報

8.柳州電動汽車充電：公共機構停車場須配建充電樁

日前，柳州市人民政府印發了《柳州市電動汽車充電基礎設施建設暫行管理辦法》(下簡稱《辦法》)，《辦法》對汽車充電基礎設施建設及管理進行了規定，其中，新建住宅小區應按不低于規劃停車位數15%預留充電基礎設施電力容量，按100%的比例預留建設安裝條件，即位置、管道和電線鋪設到所有車位。

來源：第一電動網

9.天津濱海新區將建300余個充電樁 充電服務半徑小于900米

今年濱海新區進一步加強電動汽車充電基礎設施建設。截至目前，已經有百余臺充電樁建設完工，今年年內將建設300余個充電樁，服務新能源汽車。按照建設要求，停車位在100個以上的經營性停車場，按照不低于停車位10%的數量，建設充電樁；鼓勵現有停車設施的居住小區、單位建新能源汽車充電設施，電力部門予以協助支持；新建居民小區、大型公共建筑設施將新能源充電設施納入建設規劃；核心城區以及漢沽、大港城區充電設施服務半徑不大于0.9千米，其他區域服務半徑不大于3千米。

來源：渤海早報

10.瑞典開設電動車道，利用高架線給卡車供電

瑞典Scania公司2016年6月22日宣布，在該國中部耶夫勒附近的高速公路E16號線上開設了2km的電動車道。電動車道上設有供電用高架線，為帶受電弓的電動卡車供電。這條電動車道是瑞典政府和民營企業花數年時間共同開發的。在瑞典，使用鐵路的貨運比汽車多，出于環保考慮，政府正在開發不使用化石燃料的運輸手段。Scania公司開發的電動卡車將在這條電動車道上行駛。這款卡車是配備排量9.0L的生物燃料發動機和輸出功率為130kW的電機的混合動力車(HEV)，配備5kWh的鋰離子電池。在電動車道以外的道路上，將作為HEV行駛。這種運輸系統的能源消耗是普通卡車運輸的一半左右。受電弓配備在駕駛座后方上部，可上下移動，在電動車道上通過受電弓從高架線獲得電力，只用電機行駛。在單向雙車道的高速公路上，高架線只設在右車道。卡車在超車等情況下進入左車道，受電弓遠離高架線時會啟動發動機。

來源：日經技術在線

11.NEC發現新型碳材料“碳納米刷”，有望提高電池性能

NEC于6月30日宣布，在全球首次發現了名為“碳納米刷”的碳材料。這種新材料可以提高蓄電池和傳感器的性能，還能給塑料和橡膠賦予導電性。碳納米刷是使碳納米角(CNH)呈纖維狀聚合而成的。直徑約為100nm，長度約為1-10μm。過去采用CNH的碳材料是CNH球狀聚合體(球形CNH)。碳納米刷和球形CNH都具有分散性強、難以凝集的特點，兩者的差異在于導電性。碳納米刷的導電性達到球形CNH的10倍以上。其原因是，分散于母材中的球形CNH之間的距離比較遠，而碳納米刷的電子在相連的纖維結構中通過，電流容易流動。將碳納米刷用于蓄電池電極的導電材料時，充放電速度可提高10-15%。

另外，CNH的比表面積大，因此，可在表面上保持其他物質的“吸附性”很強。利用這一特性，可將其作為高性能吸附劑。碳納米刷的制作方法是，向含有鐵催化劑的碳棒靶材照射激光。雖然跟球形CNH的制法幾乎相同，但是球形CNH采用的是不含鐵的碳棒靶材。只要改變靶材，就能夠以球形CNH同等規模進行大量制造(1kg/天)。

今后，NEC將與材料廠商及研究機構等共同進行材料驗證和量產開發。計劃2017年度提供樣品。

來源：日經技術在線

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