7月27日，山東省政府辦公廳發布了關于調查目前正在生產、正在建設的低速電動車企業的緊急通知。通知表示，本次調查是“為研究制定全省低速電動車產業規范發展政策措施，省政府決定對全省低速電動車產業進行全面摸底調查?！?

第一電動網作者采訪了山東省汽車行業協會常務副會長兼秘書長、山東省汽車工程學會理事長魏學勤，魏學勤談到，“山東省低速電動車的數量越來越多，省政府對低速電動車產業也越來越重視，之前山東省關于低速電動車的管理辦法都是協會制定的行業規范，此次省政府牽頭對企業進行調查，通過總結調研結果，擬出臺省級政府的管理政策?！?

另外，據相關知情人介紹，“本次調查也是為了凈化產業環境，整治那些不成規模、沒有技術水平的小企業。本輪調查后，省政府也會邀請相關企業，共同商討山東省低速電動車政策的制定。”

低速電動車產業一直在飽受爭議中快速生長，在沒有政策支持、沒有補貼扶持的條件下2015年創下70萬輛的好成績，可以看出市場對于低速電動車充滿熱情。為回應市場，4月14日，國家標準化管理委員會將《四輪低速電動乘用車技術條件》作為擬立項項目公開征求意見。

此前在3月8日第一電動網舉辦的政策研討沙龍上，一直贊成低速電動車推廣的中國工程院院士楊裕生透露，國務院副總理馬凱已經把低速電動汽車標準的制定工作做了批示，現在已經交給工信部，各項流程已經開始。

隨后也有媒體報道稱，據工信部相關人士反饋，備受矚目的低速電動車規范管理相關政策，目前已由工信部起草制定，并提交四部委會簽完畢，擇日將對外公布并進入征求意見期。并透露政策充分結合四部委針對低速電動車疏堵結合，實施分類管理，并基于“升級一批、規范一批、淘汰一批”總則制定。

然而，今年已經過半，有望落地的低速電動車政策還遲遲未出臺，山東省作為低速電動車主要發展地區之一，孕育了眾多低速電動車企業，及龐大的消費者群體，沒有規范政策進行引導，市場將會陷入混亂，此次山東省政府擬制定地方政策規范低速電動車，“也是想在中央政策空白期先把行業管理起來，等中央政策出臺，在根據中央整體進行調整”，魏學勤這樣評價。

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