2016上半年，康迪熊貓累計銷量達到7797輛，取得了純電動汽車領域銷量第一的好成績。“康迪熊貓上市的時間比較久，是一款四門五座的車，實用性比較好。下一階段，康迪將主推全球鷹K17A，它的性能和造型在現有的電動車型中都比較新穎，期待在私人領域、分時租賃等領域都能取得好成績。”在談及康迪下一階段產品規劃時，康迪電動汽車集團總裁助理、浙江吉合康電動汽車銷售有限公司總經理張顏兵談到。

康迪電動汽車集團總裁助理、浙江吉合康電動汽車銷售有限公司總經理張顏兵

全球鷹K17A在7月25日進入上海市新能源汽車備案目錄，在8月4日開幕的第二屆全球新能源汽車大會(上海)交易展覽會上進行發布。上海地區的銷售價格是7.98萬，免費上牌，送充電樁，免費安裝充電樁。除了熱銷的康迪熊貓及新上市的全球鷹K17A，康迪目前在售的車型還有康迪K10，一款兩門兩座車，“這款車上市時間也比較久，是一款比較穩定的產品。在今年年底，K17A在年底前會有一個改款，此外，還將有一款新車K12在下半年上市。”

全球鷹K17A

對于康迪全年的銷售目標，張顏兵表示，“康迪今年的全系產品銷售目標是3.5-5萬臺，針對上海市場，由于下半年剩下時間不多，預計會有6000-7000臺的銷量。”

新能源汽車市場可謂炙手可熱，不論是傳統整車企業還是新興造車企業都在積極布局，康迪是如何看待新能源汽車市場的呢？張顏兵談了自己的看法，新能源汽車市場會受政策導向大一些，目前大家都在摸著石頭過河，總的方向還是有待于明確。如果政策明朗，整車廠也都會參與進來，把整個盤子做大，不同企業各有各的市場細分，那樣產品才能更快成熟、配套設施也才能更快完善，那么大部分的用戶才會放心的購買電動車，這對整個行業都是有好處的。到那個時候，電動車和燃油車一樣能夠滿足消費者的基本需求及個性需求。

同時，張顏兵也談到，“發展新能源汽車，補貼不是根本，市場才是根本，我們已做好儲備，等到補貼政策都沒有的時候也可以適應市場。”

談及吉利出售康迪、知豆股份，張顏兵從兩個方面做了解釋，“首先，前提是我們和吉利還是沒有分開，吉利汽車只是把股份轉讓給吉利控股集團，康迪和吉利之間目前依然有平臺和技術共享，銷售和售后服務共享；再次，選擇這么做是有戰略意義的，第一，康迪也要上自己的公告，按照產業政策的要求，需要分開才有條件；第二，我們有在A板上市的計劃。”

康迪以成為新能源汽車產業的主機廠為目標，未來幾年會陸續推出一系列新產品，K17A在年底前會有一個改款產品，K12會在下半年上市。此外，康迪K13、K18、K20，以及SUV、MPV等車型也都在研發中。

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