日前，《海口市電動車管理辦法(草案)》公布，并向社會公開征求修改意見，草案一經公開，短短幾天網絡上關于《草案》的熱帖如潮，不少網友都較為理性地提出了很多具有建設性意義的意見，網友們關注的熱點主要集中于限速、違規罰款、登記管理等方面。

　　南海網作者發現《草案》中有不少條例，網友們會成一邊倒的姿勢表示支持，但也有很多條例，在網絡上爭議頗大，網友在熱議的過程中也形成分歧。在這些形成分歧的討論中，都是為了讓海口能有一個更好的交通環境。

　　限速15公里過慢

　　針對限速一條，有南海網網友提出，應取消《草案》里的限速15公里，調整為限速不超過40公里，該建議立刻引起一些網友反對，電動車每小時15公里確實有點慢，但40公里也太快了。”電動車行駛起來一點聲音也沒有，如速度太快，很容易就會出事。”網友認為電動車限速在每小時20-30公里是較為合適的。

　　而對于《草案》里的限載12歲以下人員的規定，網友認為不夠嚴謹，很多時候，人的年齡與身高、體重差別大，執行起來并不方便，因此網友認為將其調整為只許限載一人較為合理。

　　違規罰款過高

　　有網友提出，電動車使用者多屬弱勢群體，上班族、家庭主婦、主男(接送孩子、短途采買)和農民工使用較多，這些群體收入偏低，因此建議取消《草案》里的50元以上的罰款，然后調整處罰額度，罰款不是目的，應重視現場教育。

　　此建議也得到一些網友反對，網友認為高額度的罰款能很好的起到遏制和警示作用，過低的罰款只會使人遵規意識更加淡薄，網友認為可對闖紅燈、逆行地對亂穿插行駛等行為進行重罰。

　　請給電動車一條路!

　　網友提出，政府及公路部門在設計建設城市道路時應充分考慮電動車通行需求，如配備非機動車道、天橋電動車道、地下電動車道等。因為電動車重量大不便推行，無法跳下臺階或翻越溝溝坎坎，所以道路建設要與電動車的實際配套，不然電動車還是會走上機動車道。

　　此建議大多數網友紛紛表示贊同。《草案》雖有明確規定，符合標準的電動自行車應當在非機動車道上行駛，但目前海口市大部分道路如國貿路、藍天路、西沙路等許多路段均未設置非機動車道，導致電動自行車”無路可走”，只能走機動車道。網友建議應盡快加強道路規劃建設，給電動車一條路。

　　管車更應管人

　　《草案》中對電動車本身的管理有著較多的要求，如申辦駕駛證、上號牌、交強險等規定，網友認為項目太多，易導致辦理證件艱難，建議硬性要求電動車上號牌、辦電動車證兩項足矣。辦證收費應按成本價計算，建議兩樣不能超過10元，以免因高收費而使上號牌、辦車證工作受到老百姓的抵制。

　　管車是一方面，管理駕駛車的人才是最重要的，目前海口市電動車駕駛員出現”低齡化”趨勢，這些未成年駕駛員對于電動車的駕駛控制，更有可能產生許多不可預知的意外情況。網友提出建議，可針對電動車駕駛員開展交通法規宣傳教育，接受一定的交通規則和駕駛操作技巧教育。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網首頁 >