在北京持續限購、限行的大政策背景下，傳統燃油車的號牌成極度稀缺資源。而隨著北京市對新能源汽車的不搖號、不限行等政策優待，新能源汽車的號牌資源也正在走向稀缺。根據北京小客車指標辦近日發布的消息，2016年北京市的6萬輛新能源指標已經全部用完，而明年新能源汽車的6萬輛指標中，已經有超過1.5萬輛被提前預訂。盡管新能源車需求看似火爆，但真正拿到指標已經購車的卻僅是少數。

在近日舉辦的亞市例行信息會上，北京市新能源汽車發展促進中心的最新統計顯示：在京完成備案工作實現銷售的純電動乘用車有16家企業的55款產品。截至10月9日， 個人及單位新增上牌純電動小客車1.63萬輛，同比增長近2.5倍，累計達到5.59萬輛。由此看出，相比今年6萬輛的指標數量，1.63萬輛的實際上牌量仍有不小差距，也就是說，至少還有4.37萬個拿到新能源汽車指標的人尚未購車，占比高達72.8%。而新能源車指標的有效期為6個月。由此判斷，有一部分拿到指標的人最終選擇了棄號。另外還有相當一部分人在是否購車、或者購買哪款車上徘徊不定。

根據今年4月北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則(修訂)》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動小客車2016年按續駛里程不同分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元；2017年按續駛里程不同分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元。以一輛續航里程在250公里以上的新能源車計算，消費者明年購買，算上國家和地方兩級補貼的減少，將比今年多花費2.2萬元。

仍然看好北京新能源汽車市場的原亞市副總經理顏景輝表示，盡管政策退坡，但是人們對汽車的需求是剛性的，而且新能源車還有不搖號、不限行的政策優勢，加之可靠的新能源汽車產品越來越多，基礎設施建設上也越來越完善，即便補貼減少，人們仍然會購買新能源車。不過從目前新能源車的申請火爆程度看，實際上，新能源汽車也已經進入了“搖號時代”。

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