韓國第三大企業集團鮮京集團旗下公司SK Innovation，因中國對汽車動力電池企業監管方面的不確定性，鮮京將擱置在華建電池工廠的計劃。

11月22日，我國工信部發布《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿)，將動力電池企業的產能門檻大幅提高。根據《汽車動力電池行業規范條件》，鋰離子動力電池單體企業的年產能力從2億Wh提升至80億Wh(8GWh)。為入選《汽車動力電池行業規范條件》準入目錄，電池企業需要證實他們符合相關標準，之后才能獲得相應補貼。

這將給在華外資企業帶來嚴重的沖擊，也是鮮京擱置在華建電池工廠的重要原因。

截至2015年，我國新能源汽車產量突破37萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。此外，在政府的“十三五”規劃之中，推動新能源汽車產業的發展也被著重提及。看準了我國新能源汽車市場的發展潛力，韓國三星SDI和LG在中國建立電動車電池生產工廠。今年4月份，鮮京集團也表示會和北京汽車集團、北京電子控股有限責任公司建立電動車電池工廠。

市場調研公司SNE表示，韓國電池企業三星SDI和LG化學還未能滿足產能目標，并表示截止到今年年底也只有比亞迪和CATL新能源科技有限公司滿足產能方面的要求。

一旦《規范條件》最終確定，三星SDI和LG化學將再次受挫，之前這兩家企業就未能成功進入中國電池企業目錄，恐怕也難以獲得政府補貼。

鮮京集團一位工作人員指出，“考慮到現在的情形，停止建立電池工廠是最理智的做法。”并透露，鮮京集團和其合作伙伴將會重新考慮建設工廠的時機。

LG化學的一位發言人表示，“我們會密切關注中國政府政策的變化。”三星SDI發言人拒絕就此事發表評論。

11月25日，韓國貿易部就此事表達了擔憂，并表示將“竭盡所能”解決這一問題。

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