近日，世界最大的工業博覽會漢諾威工博會開幕。在”智能效率”主題下，來自65個國家的6500多家工業企業紛紛展示了自己的最新研發成果、制造和材料應用技術。以13個國際主題展館為依托，漢諾威工博會集合了工業產品、服務、研發技術等多個領域。本屆漢諾威工博會的合作伙伴國是法國，展出主題是”為可持續發展而創新”。

　　可再生能源技術創新成為工博會開幕式話題

　　受日本地震的影響，可再生能源再次成為漢諾威工博會的熱議話題。德國總理默克爾在工博會開幕式上強調，日本地震使全世界對”余波”這個詞有了新的認識，核輻射危險已經波及到了沒有直接受災的國家。全世界都應認真分析實際存在的危險，找尋新的解決方案。默克爾說：”盡管日本是一個高度發達的工業國家，但仍舊不能消除自然災害帶來的核輻射威脅，這就是事實。”

　　日本核泄漏事件使”可再生能源”的意義進一步升級。在工博會上，德國政府表示將加快可再生能源開發的技術進程，特別是要對中小企業進行資助。德國已經建立了政府、學術界和企業界之間的創新對話機制，該委員會將為德國帶來新的創新動力。同時，默克爾重申，要想過渡到可再生能源時代，就必須有勇氣進行思維轉變。要發展可再生能源，就必須進行基礎設施建設。

　　德國經濟和技術部重點宣傳電動汽車

　　德國政府2009年8月通過的《國家電動汽車發展計劃》提出了德國發展電動汽車的目標，即到2020年，在德國行駛的電動汽車總量達到100萬輛，并在重要的人口密集區建成全覆蓋的充電基礎設施;到2030年，德國電動汽車數量超過500萬輛;到2050年，德國城市交通基本擺脫化石燃料。德國聯邦政府希望通過發展電動汽車，實現交通文化和城市空間規劃方面的突破。該計劃指出，在電能存儲技術方面，要將鋰離子電池的研發作為存儲技術研發重點，爭取在《鋰離子電池2020計劃》和其他能源研究專項的范圍內，從根本上推進第四代高性能鋰電池的研發。

　　在漢諾威工博會上，德國聯邦經濟和技術部以”創新-移動-可持續”為主題，重點宣傳電動汽車。參與經濟和技術部研發項目的20多個企業和機構在工博會上對新項目進行了展示。

　　弗朗霍夫學會展出電動汽車電池新技術

　　弗朗霍夫學會開發的電動汽車電池模擬軟件，成為漢諾威工博會的亮點之一。

　　全德汽車俱樂部(ADAC)的一項調查顯示，如果不考慮成本、舒適度、安全性等因素，74%的受訪者表示愿意購買電動汽車。而在續駛里程方面，三分之一的駕駛者希望電動汽車的續駛里程至少增加500公里。這也正是電動汽車發展的問題所在：充電站太少、電池壽命太短等因素嚴重阻礙了電動汽車的發展。而且大多數汽車生產商所用的鋰離子電池在重量、價格、續駛里程等方面都不占優勢。

　　但是，要開發更好的存儲介質，需要付出大量時間和成本。為此，弗朗霍夫學會技術經濟數學研究所的專家們開發了一種軟件，以加速汽車電池的研發進程。這種新型軟件名為BEST，即電池與電化學模擬工具的縮寫。

　　鋰離子電池由兩個電極組成，電極由充滿電解質的隔板隔開，當電池充放電時鋰離子在電極之間進行交換。弗朗霍夫學會技術經濟數學研究所的Jochen Zausch說：”電池的性能取決于組成物質所用的材料。我們的軟件能夠模擬不同的材料組合，從而找到合適的材料搭配。”

　　弗朗霍夫學會技術經濟數學研究所現在已經能夠演示復雜的電池結構和鋰離子的傳輸、反應過程。Zausch說：”我們能夠展示電極的微觀結構，能夠觀察到每個10微米大小的細孔。這是目前其他的商業方案都不能完成的。”研究人員將一種特有的、自編程的程序植入BEST軟件中，使該軟件能夠能評估電池的老化程度。總之，BEST軟件可以幫助汽車生產商和電池廠商開發穩定性強、安全可靠的電池。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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