1.四部委公布新能源汽車2017-2018補貼政策，純電動乘用車最高補貼4.4萬元

12月30日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委發布了“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”，通知明確將調整完善推廣應用補貼政策。1、提高推薦車型目錄門檻并動態調整。2、在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準。純電動乘用車按續駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬、4萬元；插電式混合動力乘用車補貼2.4萬元。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。3、改進補貼資金撥付方式。

通知明確生產企業是確保新能源汽車推廣信息真實準確的責任主體；地方政府是實施配套政策、組織推廣工作的責任主體；國家有關部門將加強推廣應用監督檢查。工信部牽頭建立國家新能源汽車監管平臺，并通過該平臺對新能源車輛推廣應用等情況進行日常監管。

2.江西江鈴獲第七張新建純電動生產資質，又一匹黑馬殺入！

12月26日，發改委投資項目在線審批監管平臺發布江西江鈴集團新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目核準。這意味著，江西江鈴成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車和萬向集團之后，第七家獲得新建純電動生產資質的企業。

江鈴集團新能源汽車有限公司是江鈴集團于2015年，為適應汽車綠色發展時代主題，面向未來新能源汽車產業而投資建立的全新子公司，注冊資本金2億元。依托江鈴集團品牌及資源優勢，已初步掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、整車集成和整車輕量化四大核心技術，具備整車及動力系統匹配、整車管理系統、車載能源管理系統、車輛輕量化、車輛安全五大關鍵技術的設計研發能力、試驗檢測能力以及對整車產品運行狀態的監控能力，是一家初步成型的集新能源汽車整車和三電系統的研發、生產、銷售為一體的新能源汽車公司。

3.第五批新能源汽車推廣目錄發布，長城/華泰/力帆等493款車型入選

12月29日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第5批)，共95戶企業的493個車型進入目錄。其中純電動產品共92戶企業409個型號、插電式混合動力產品共18戶企業81個型號、燃料電池產品共2戶企業3個型號。

純電動轎車/乘用車方面，北汽、長城、華泰、江淮、東南，比亞迪、海馬、力帆、野馬、奇瑞、江蘇九龍等11家車企的24款車型入選。純電動客車方面，一汽、東風、北汽福田、長安、黃海、亞星、安凱、新福達、宇通、比亞迪、中植汽車、野馬汽車等200余款車型入選。插電式混合動力客車方面，亞星、中通客車、成都客車等品牌車型入選。

4.2648人獲得最后一期指標，北京2017年新能源車指標三成已被“預定”

2017年17339個新能源車指標已經被提前預定了。12月26日，北京市最后一輪小客車指標搖號舉行，19987人申請示范應用新能源小客車指標，但可分配的指標數只有2648個。換句話說，2017年5.1萬個個人新能源車指標中，將有17339個指標優先配置給2016年的申請者，約占三成。

5.上汽E50\北汽EV200\江淮iEV6S\比亞迪唐等95款新能源車型入選上海備案目錄

12月27日，上海市經信委發布“上海市新能源乘用車、商用車、專用車備案信息表”，根據信息表我們得知，截至2016年12月，上海已發布4批新能源汽車備案目錄，進入的車型共有95款。其中，新能源乘用車63款，新能源客車29款，新能源專用車3款。在乘用車方面覆蓋了上汽榮威E50/e550/e950、比亞迪秦、比亞迪唐、江淮iEV4/iEV5/iEV6S、北汽EV200/EV160/E150EV/EU260/EX200、帝豪EV、特斯拉Model S、寶馬i3等車型。值得注意的是，只租不售的華晨寶馬之諾、進口車特斯拉Model S/Model X，寶馬i3，榮威750/950燃料電池車，上汽通用CT6插電式等車型，無上海市補貼。在新能源客車方面，主要有上海申龍、廈門金旅、南京金龍等企業產品進入；在新能源專用車方面，主要有3款產品進入備案目錄，三款產品均是南京汽車集團生產。

6.新車型照常銷售，老款比亞迪秦EV等28款車型將退出北京市場

12月27日，北京市經信委發布公告稱，根據工信部前四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》及本市新能源汽車備案工作等相關要求，自2016年12月8日起，比亞迪秦EV(型號:BYD7008BEV)等28款產品停止享受北京市新能源汽車單獨號牌配置及市級財政補貼政策。

涉及的乘用車車型有比亞迪秦EV(BYD7008BEV)、比亞迪E6(QCJ7006BEVF)、長安E30(SC7003AEV)、知豆(SMA7001BEV13)、威旺307EV(BJ6450L3R-BEV)、紳寶EV(BJ7000C7H4-BEV)、紳寶EV(BJ7000C7H1-BEV)、上汽E50(CSA7001BEV)、北汽福田(BJ6438EV3-1)、北汽現代(BH7000BEVAA)。根據備注信息顯示，這些車型均是因為舊款產品停售，企業主動申請退出。此外，還有18款純電動專用車主動申請申請退出北京市備案目錄。

7.樂視生態汽車產業園正式開工，計劃2018年投產

自從宣布造車以來，樂視就不斷面臨各種猜忌，他們用了PPT、豪華發布會、超跑概念車等方式來說服外界的質疑，這一次，他們請來了挖掘機和重型卡車，12月28日，在德清縣莫干山高新技術產業開發區北部砂村區塊創業大道北側的90萬平米工地上，樂視生態汽車產業園正式開工。

8.補貼政策首提能量密度指標90-120wh/kg，動力電池企業準備好了嗎？

12月30日下午，全行業關注近一年的新能源汽車補貼政策正式落地。相比2015年補貼政策，新版的補貼在調整補貼額度、改進撥付方式、提高補貼門檻等方面做了較大的調整。尤其是在產品技術要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼。

經市公安局交管局審核確認，2016年4月26日中簽過期未用個人示范應用新能源小客車配置指標有2648個，按規定納入本期個人示范應用新能源小客車指標配置。

這一數值遠少于申請新能源車指標的個人。經過此輪審核，示范應用新能源小客車指標申請個人共有19987個有效編碼，其中含上期輪候的6296個有效編碼。按照《關于示范應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，本期個人示范應用新能源小客車指標申請總數大于指標配置總數，將配置個人示范應用新能源小客車指標2648個，其余審核通過的有效申請編碼按照規定輪候配置。

9.外媒報道樂視丁磊或從Faraday Future離職，丁磊否認

美國科技媒體THE VERGE12月29日援引消息人士的報道稱，樂視超級汽車聯合創始人、Faraday Future(簡稱FF)全球CEO丁磊已經退出對FF的管理。對此，第一電動網向樂視相關人員求證，其表示丁磊作為樂視超級汽車聯合創始人，擔任SEE計劃全球副董事長、中國及亞太區CEO的職位沒有變化，而丁磊本人則通過微博帳號回應稱，他“注意到美國媒體The Verge又通過所謂的‘信源’發布FF的負面新聞，這次居然是我“被離職了”，我只能呵呵了。再次強調一下，FF和LeEco從來都是戰略合作伙伴關系，所以根本不存在我從FF離職一說。我會帶領團隊繼續加速樂視造車計劃的推進，也希望合作伙伴FF在CES期間的發布會能夠大獲成功，請大家多多關注。”

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