據2011年4月3日日本NHK專題報道，慶應大學環境信息系清水浩教授組建的慶”SIM-DRIVE”公司3月29日對外宣布，該公司研發的輪轂電機電動汽車性能及功率已達世界最高水平，1號試驗車”SIM-LEI”當日亮相，一次充電的航程可達333公里。

　　清水浩教授研究輪轂電機驅動電動汽車已有30多年歷史，陸續開發了10臺輪轂驅動車，為了解決電動汽車續航能力差、價格昂貴等瓶頸問題，研發小組的專家們將重點放在減輕車體材料重量、提高再生能源效率、采用超低滾動阻力輪胎、大膽使用”魚”型流線型設計將行駛阻力系數降至最低，終于開發出與至今出現的電動汽車不同概念的輪轂電動汽車。

　　該款輪轂電動汽車外形猶如大海中暢游的”魚”，全長4.7米，車寬1.6米，高1.55米，載人4名，總重1650公斤，一次充電JC08模式下333公里、耗能77Wh/km ，100公里均速行駛模式下308公里、耗能84Wh/km，0→100km/h加速時間為4.8秒，最高時速可達150km/h。未來氣息的儀表盤、19英寸的倒車監視器，所有按鍵集中在方向盤左邊、鋰電池箱如抽屜放在汽車底部。輪轂電機設計可4輪兩驅動、4輪4驅動、8輪8驅動，新車設計和舊車改造均適用。

　　輪轂電機的設計也與常規輪轂電機不同，它一改傳統電動汽車平板式驅動，而采用了減速器方式和直接驅動方式。電機內置于輪轂依賴電機的微型化和高效能，具備高能效、擴大利用空間和控制性能高等優點，與替代引擎采用電機的電動汽車相比可延伸30%以上的續航里程。

　　清水教授稱今后倒車監視器還將具備信息通訊和娛樂功能，可以說該車的設計理念和功能給當今汽車行業帶來一場革命。為了實現不僅自己造汽車，更要用低廉的價格，向生產電動汽車的企事業單位提供電動汽車的尖端技術和信息的愿望，該教授2009年8月聯合34家企事業成立了高科技公司”SIM-DRIVE”，所有投資企業可按商業規則享用科研成果。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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