德媒稱，2016年，盡管德國頒發的電動車新牌照數量下降，但是在其他國家卻強勢增長，汽車領域向電動車的轉折已經不可阻擋。

中國市場搶眼

據德國《明鏡》周刊網站報道，“2016年標志著推廣電動車的一個重要‘引爆點’”，位于德國貝爾吉施格拉德巴赫的汽車管理中心主任施特凡·布拉策爾說。布拉策爾教授這里指的并非德國，因為就在這一年，德國政府決定設立“環保紅利”，即凡是購買純電動車的車主，國家將為其提供4000歐元(約合人民幣29528元——本網注)的補貼。可是盡管如此，電動車的新牌照數量卻呈下降的態勢。根據聯邦汽車運輸管理局提供的數字，2016年德國總共頒發11410輛新電動車拍照，比前一年下降7.7%。

從全球范圍看，電動車的確在向前發展。眼下電動車“主要受到中國市場的吸引”，日前汽車管理中心發表的一份研究報告稱。去年中國銷售的電動車數量首次超過50萬，總量50.7萬，比2015年增長53%。在這50.7萬輛電動車中，有40.9萬輛是純電動車，9.8萬輛屬于插電式混合動力車型。

由此中國成為汽車世界的電動機。汽車管理中心的報告指出，許多跡象表明，這一趨勢將繼續維持。另外在中國銷售最多的20種型號的電動車中，有特斯拉一家外國生產廠家。

第二大電動車市場是美國，那里去年總共銷售出15.7萬輛電動車或插電式混合動力車，比上一年增長38%。

特斯拉model S

2020年迎爆發

在歐洲電動車市場上，挪威先走一步。去年挪威頒發44849輛電動車以及插電式混合動力車的新牌照，位列歐洲電動車市場排行榜的榜首，緊隨其后的是英國(35907輛)、法國(29179輛)和德國(25154輛)。2016年最受顧客歡迎的電動車是寶馬i3和雷諾Zoe。

如果從單個國家電動車所占的市場份額的角度觀察，就會把售出的電動車數量與新車銷售總量聯系在一起。但是這樣一來，總會產生一種印象，即電動車的銷售數量雖然增加，但是所占的市場份額仍很小。挪威是一個例外，該國電動車的市場份額達到29%。相反，中國的電動車銷量盡管較大，但是市場份額去年才1.8%，法國和英國都是1.4%，美國0.9%，德國0.75%。

正如汽車管理中心在報告中所寫，在未來兩到三年內，電動車的增長仍將保持低水平，但是從2020年起，電動車市場的上升態勢將愈發顯著。現在不斷有新型的電動車品牌上市，政府出臺各項措施，大力推廣電動車，并且為電動車提供各種便利措施，例如增加充電柱到專設停車區等。這些都將明顯拉動電動車的需求。在布拉策爾教授看來，沒有任何后悔的理由。雖然電動車目前的市場份額相對較小，但是它不能“掩蓋以下的事實，即在未來10至15年內，將發生驅動技術的巨變”。

據汽車管理中心估計，無論人們對電動車的發展趨勢持懷疑還是積極的態度，到2025年，電動車的新牌照數量將達到1200萬至2500萬輛；到2030年，電動車的數量將猛增到2500萬至4000萬輛。布拉策爾和他的團隊基于一些結論性的假設作出上述預測：首先，政界繼續積極促進電動車，其次，鑒于排放標準越來越嚴格，內燃發動機汽車將越來越昂貴，而電動車因為蓄電池價格的下降變得更便宜。再加上技術不斷創新，使得蓄電池充電的時間大幅縮短，行駛距離明顯增加。

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