由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)和世界汽車(chē)組織(OICA)共同舉辦的 ”2011 OICA中國(guó)論壇”在上海國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，在上海車(chē)展進(jìn)行的如火如荼之時(shí)，”2011世界汽車(chē)組織中國(guó)論壇”也如期舉行。在本屆論壇上，新能源汽車(chē)成為參會(huì)各方熱議的焦點(diǎn)，這也正契合了論壇的主題：”低碳時(shí)期的世界汽車(chē)工業(yè)”。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)界領(lǐng)袖一致認(rèn)為，研發(fā)推廣新能源車(chē)，是解開(kāi)汽車(chē)行業(yè)能源消耗、環(huán)境污染困局的必由之路。

　　根據(jù)世界汽車(chē)組織統(tǒng)計(jì)，如果將全球汽車(chē)工業(yè)看成一個(gè)國(guó)家，它將是世界第六大經(jīng)濟(jì)體。然而，由此產(chǎn)生的能源消耗以及環(huán)境污染問(wèn)題，也使汽車(chē)工業(yè)備受詬病。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)：”汽車(chē)行業(yè)有一句名言，汽車(chē)是改變世界的機(jī)器。汽車(chē)在改變現(xiàn)代社會(huì)給人類帶來(lái)巨大財(cái)富和便利的同時(shí)，也消耗了大量的資源和能源，還造成環(huán)境的污染和交通的擁堵，排放出人類活動(dòng)所產(chǎn)生二氧化碳的16%，因此汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是遭到最多非議和批評(píng)的產(chǎn)業(yè)。”

　　2010年，全球汽車(chē)產(chǎn)量比前年新增1600萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，其中900萬(wàn)輛來(lái)自亞洲。

　　世界汽車(chē)組織主席、法國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Patrick Blain說(shuō)：”美國(guó)主導(dǎo)了世界汽車(chē)行業(yè)近半個(gè)世紀(jì)，然后是歐洲，接著又是亞洲。亞洲在全球汽車(chē)總產(chǎn)量中所占的份額越來(lái)越大了，大概占到50%，而中國(guó)則是亞洲國(guó)家最重要的市場(chǎng)。”

　　各種預(yù)測(cè)表明，到2015年我國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)1.5億輛，到2020年更是達(dá)到3億輛。隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，道路交通燃料量也將快速增加。讓我們不得不面對(duì)能源供給、空氣污染、氣候變化等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大眾中國(guó)有限公司執(zhí)行副總裁張綏新指出，研發(fā)推廣新能源車(chē)，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)不僅有效而且可行。

　　張綏新說(shuō)：”電動(dòng)汽車(chē)推廣使用以后，不僅意味著技術(shù)的改變，而且對(duì)人們的出行習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)行為都會(huì)帶來(lái)一些深刻的變化。我們感覺(jué)到在中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)里面，消費(fèi)者比較容易接受這種新的理念?！?/p>

　　上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總公司總裁陳虹預(yù)測(cè)，未來(lái)10年全球新能源車(chē)的市場(chǎng)增速會(huì)快于傳統(tǒng)汽車(chē)。到2020年全球新能源車(chē)營(yíng)銷(xiāo)量將在1300萬(wàn)輛左右，占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的13%。推廣電動(dòng)車(chē)符合中國(guó)國(guó)情。

　　陳虹說(shuō)：”中國(guó)現(xiàn)在80%以上的乘用車(chē)是在城市，這些車(chē)70%以上的使用又都在市區(qū)，每天的行駛里程大概就在50公里左右。所以相對(duì)來(lái)講，電動(dòng)車(chē)可以對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的覆蓋度是相當(dāng)高的?！?/p>

　　清華大學(xué)教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)以”三縱三橫”為技術(shù)體系，堅(jiān)持燃料汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)并行發(fā)展，同時(shí)著重于研發(fā)它們的共性關(guān)鍵核心技術(shù)，即電池、電機(jī)、電控三大技術(shù)。就純電動(dòng)車(chē)而言，小型化、甚至微型化是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　歐陽(yáng)明高說(shuō)：”由我們小排量發(fā)展小型電動(dòng)車(chē)，也由我們的電動(dòng)自行車(chē)等輕型電動(dòng)車(chē)升級(jí)、發(fā)展微型電動(dòng)車(chē)，是非常好的發(fā)展路線。對(duì)燃料電池車(chē)來(lái)講，我想可能是要通過(guò)平臺(tái)化來(lái)實(shí)現(xiàn)能源的多元化，依托已有的技術(shù)進(jìn)行集成，逐步的從現(xiàn)有的油電混合發(fā)展到氫電混合、燃料電池混合，這是一個(gè)基本的路線?！?/p>

　　東風(fēng)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)黃佳騰指出，中國(guó)新能源車(chē)的研發(fā)推廣，必須解決環(huán)環(huán)滯后的問(wèn)題。

　　黃佳騰說(shuō)：”目前還是仍然處于起步階段?？傮w上來(lái)看，材料的開(kāi)發(fā)滯后于零部件，零部件的開(kāi)發(fā)滯后于總成，總成的開(kāi)發(fā)滯后于系統(tǒng)，系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后于整車(chē)?！?/p>

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，新能源車(chē)的健康發(fā)展，離不開(kāi)政策的強(qiáng)有力支持。

　　董揚(yáng)說(shuō)：”中國(guó)賣(mài)的法拉力比較多，其實(shí)中國(guó)人喝的XO也比較多，這種情況怎么造成的?我覺(jué)得責(zé)怪中國(guó)人喜歡浪費(fèi)是沒(méi)有道理的，實(shí)際上我們國(guó)家在汽車(chē)的使用政策方面沒(méi)有明顯地對(duì)小車(chē)、省油的車(chē)進(jìn)行傾斜?！?/p>

　　科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)張宏文透露，發(fā)展新能源車(chē)已經(jīng)被擺在了國(guó)家戰(zhàn)略高度。

　　張宏文說(shuō)：”明后兩年將掀起電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高潮，將有更多的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。新能源汽車(chē)代表汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，具有不可逆轉(zhuǎn)性，特別是對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有戰(zhàn)略性，不是權(quán)宜之計(jì)，必須堅(jiān)定信心加快發(fā)展。通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼方式在公共領(lǐng)域開(kāi)展示范，目標(biāo)是在2012年能夠推廣各類電動(dòng)汽車(chē)10萬(wàn)輛以上?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >