吉年大吉！大牛說新年新舉措，推出“一周牛人牛語”欄目，甄選出最受網友關注的熱文，推送給大家，這里邊有沒有你關注的大牛作者，看過之后別忘了在文稿下方留下評論給他們，如果你也有表達的欲望，速速加入第一電動網新能源汽車人的自媒體平臺——大牛說吧！每周評選，每周發獎！

1.董揚實為喊冤？揭開“小道理服從大道理”背后的潛臺詞

大牛作者：冰封之城

低速電動車標準工作正式開始以來，各方爭議不斷，標準單位自身卻一直非常低調，幾乎沒有公開表達過立場，據說連幾次標準會議的內容也都嚴禁外傳的。然而新年伊始，董揚先生卻以標準組組長的身份，公開發表“小道理服從大道理”的申明，這份申明，深刻的表明了董先生和標準單位處于上熱下冷的尷尬境地，即政府熱(政府積極干預)、標準單位累(不堪重負)、輿論激(輿論想表達找不到入口，只能都針對標準單位來)、用戶冷(用戶冷漠，你們什么時候管過我們的感受啊？)。與此同時，標準單位也面臨著巨大的投機漩渦，上對領導，下對行業，如何尋找平衡，讓哪一方更滿意呢？

點評：這可能是對組長文章解讀最透徹的一篇，讀過充滿人文與價值的優美文字，你會對低速電動車的產業發展現狀和市場治理，有更深更全面的認識。

2.寫給2017：奇點臨近，人工智能將使傳統產業分崩離析

大牛作者：王樂京

新的生產力(人工智能)，新的生產關系(美國新政)，推動著世界，朝一個我們所陌生的方向前行。人工智能作為新生產力，將消滅大多數職業，更快更集中地掠奪財富。

點評：人工智能一次又一次打敗人類頂尖高手，似乎已經到了可以真正走進各個行業，為人類服務的階段，你，打算怎么迎接？

3.技術迭代太快，中國15萬個公共充電樁面臨"淘汰"窘境

大牛作者：建約車評

2016年11月30日，大眾、寶馬、奔馳、福特、奧迪、保時捷宣布將聯手在全歐洲范圍內建設超級充電站，充電功率將達到350Kw。而在中國，發達的高速公路網絡密布電動汽車充電樁，但是用戶體驗并不好。這些充電樁最大功率只有40Kw左右，續航里程300公里的電動車需要90分鐘才能充滿電。超大功率快充設備的出現，讓這些充電樁面臨淘汰的困境。運營者已經陷入了“騎虎難下”的窘境。

點評：充電是新能源汽車使用的最關鍵一環，解決用戶體驗和運營效率問題，需要新能源車企與電池企業和充電運營商互動起來，高功率充電對電池、電網都是考驗。

4.解析鋰離子正負極材料的現在和未來——正極篇

大牛作者：尋風kyle

新的材料肯定還有很長的產業化道路要走，任重而道遠。目前很多新型材料對現實生產的指導意義不大，但歷史的車輪滾滾向前，總有一天會實現甚至超越既定目標。

點評：每一條電池讓續航提升的新聞都是吸睛利器，但是好像每一次都讓我們失望，從實驗室到現實還很遙遠，希望新材料能早日面向市場。

5.提前多元化，特斯拉改名無須過度解讀

大牛作者：天驕

特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc)近日正式更名為特斯拉公司(Tesla Inc)。注冊名稱中的“汽車”二字被去掉，預示著公司的發展方向不再僅局限于汽車領域，而是向更廣闊的行業進軍。

點評：名稱變化，意味著目標的變化。現在的特斯拉越來越像當初的蘋果，汽車、電池、儲電、太陽能“瓦片”……馬斯克的可持續能源帝國雛形初現。

6.考驗越來越多，新能源汽車安全需要重視電池熱管理

大牛作者：李浩晨

當溫度降低到零度以下時，電池系統的充放電功能會由于電池性能的降低變得十分困難，無論是放電的倍率還是放電的容量都會大幅度地降低。因此在寒冷地區，研究電動汽車如何才能更高效地使用變得十分迫切。針對上述情況，一般從兩個方面出發進行設計，分別是電芯加熱和箱體保溫方案。

點評：安全越來越受重視，電池系統熱管理的重要性就凸現出來。讓電池在一定溫度范圍內維持最佳使用狀態，熱管理箱體隔熱保溫是個趨勢。

7.我是純電動車主，想給要買車的朋友一些真實的購買建議

大牛作者：codylan

因為搖號的限制，好多人被迫加入了純電動汽車的行列，先不談有沒有要為環保做出巨大犧牲的信念，相信如果沒有搖號的限制，在比同款汽油車價格高出幾倍而配置還有降低的情況下，新能源汽車的銷量不會有那么好。但我相信新能源汽車肯定是未來的方向，就算到時候沒有了搖號的限制，購買者也會首先考慮新能源汽車。

點評：一名純電動汽車消費者，從自身角度結合所見所聞，給出了純電動汽車的真誠選購建議。

8.鏖戰在即，2017年傳統新能源車企都有哪些重磅新車

大牛作者：E車匯

2017年北京的新能源汽車個人指標還剩8616個。眾車企在新能源汽車需求增長、退坡補貼的大背景下早已布局，即將推出重磅新車。

點評：一場鏖戰即將拉開大幕，但消費者真心喜愛的究竟有幾多？

9.2016年全球3款燃料電池車銷量增長225%，是時候換個姿勢看燃料電池車了

大牛作者：彼岸花開

全球燃料電池汽車2016年的注冊量為2312輛，同比增長225%，現在的燃料電池汽車與2009年的電動汽車發展趨勢或多或少有些雷同，如果遵循同樣的增長曲線，2019年燃料電池汽車銷量也許會達到100000輛。

點評：豐田、現代、本田努力地讓氫燃料電池車在商業化道路邁出了可喜的一小步，中國企業，你們怎么看？

10.無人機和Lady Gaga登上超級碗，我的無人機和電動汽車去除霾掃雪

大牛作者：小錘哥

自從2016年眾籌了一款無人機后就一直琢磨著得干點什么，拍車拍了這么久，千篇一律的都是平面，無人機號稱上帝視角，用它來拍車也算是一個比較新鮮的角度。

點評：這是一個無人機和電動汽車一起娛樂的時代

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