今年1月起，新能源汽車行業補貼標準降低，根據規定，中央補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。

隨著補貼政策的落地，一些經銷商也陸續收到了新的價目表，眼下不少品牌的新能源車已經按新售價執行。但相比去年，價格上浮十分明顯。日前，作者在長江道附近的一家新能源汽車4S店，銷售董先生指著一款車說：“你看，這車去年國家和地方一共補貼9萬元，今年只補貼5.4萬元。”而附近另一品牌的某款混動車型今年也比去年高出1.2萬元，“由于補貼因素，這車2016年比2015年售價高出3500元，很多市民都覺得影響不大；但今年漲幅卻達到了1.2萬元，這回大家可真覺得漲價了。”銷售人員說。

價格大幅上調給車市帶來的影響已經顯現。日前作者走訪發現，雖然正值周末，但大多數新能源汽車4S店都頗為冷清，鮮有市民前來咨詢。經銷商們也紛紛表示，“今年以來，車不好賣了”。銷量的明顯下滑讓一些車企只好自己掏腰包補貼。有銷售就稱，眼下為了銷量的持續增長，雖然企業已經給每輛車補貼1.2萬元，但仍比不上去年的價格，銷量也大不如前。還有人士表示，1月份，相關部門還重新調整了今年的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，由于申報、核定需要一段時間，也影響了新能源汽車的銷售。

一家新能源車4S店的工作人員劉先生更是表示，自家的純電動車今年以來已經改了好幾次價格，“就是因為廠家不知道怎么定價合適，價格高了吧，怕沒人買；低了吧，也怕企業虧。”由于遲遲沒有最終價格，劉先生表示，眼下他們對前來咨詢的市民會報出一個暫定價格，有購買意向的可以繳納3000元訂金。“等到3月份價格確定下來了，市民若還想買，則按當時的價格執行；若覺得價格不接受，可以退還訂金。”因為車企對價格拿不定主意——“今年以來，偌大的展廳還一輛車都沒賣呢。”劉先生接著說：“目前只訂出去了30輛左右，而我們去年12月份的前半個月，就賣了80輛。”

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