2016年末，新版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域補(bǔ)貼整體呈現(xiàn)退坡趨勢(shì)。乘用車(chē)領(lǐng)域中央補(bǔ)貼基本退坡20%，中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼退坡4.5萬(wàn)左右(按最高額度計(jì)算)。為了穩(wěn)定市場(chǎng)，一些車(chē)企采取春節(jié)前價(jià)格不變、企業(yè)自補(bǔ)的策略，也有一些企業(yè)提高了產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格。針對(duì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格提高是否合理、價(jià)格調(diào)整接受范圍、是否會(huì)影響到新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量等問(wèn)題進(jìn)行了一次調(diào)研。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于新能源車(chē)補(bǔ)貼下調(diào)，終端銷(xiāo)售價(jià)位上調(diào)，52%的意向消費(fèi)者認(rèn)為不合理，22%的意向消費(fèi)者認(rèn)為合理。

對(duì)于新能源車(chē)價(jià)格調(diào)整幅度方面，70%的意向人群認(rèn)為新能源車(chē)漲價(jià)僅是小幅度上漲，18%的意向人群認(rèn)為新能源車(chē)的價(jià)格暫時(shí)不會(huì)上漲。

這幾年隨著新能源車(chē)日漸火熱，相關(guān)配套廠越來(lái)越多，新能源配件成本開(kāi)始大幅下降。而技術(shù)的更新，也讓新能源車(chē)核心部件成本開(kāi)始降低。如今補(bǔ)貼大幅縮水，預(yù)計(jì)到2020年補(bǔ)貼徹底取消，一方面去偽存真，可以將騙補(bǔ)的企業(yè)剔除出去，另一方面，為了讓消費(fèi)者繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，企業(yè)必然會(huì)降低曾經(jīng)高高在上的售價(jià)，將新能源車(chē)的價(jià)格維持在合理的區(qū)間。這就意味著，這最高達(dá)4.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼并不會(huì)增加消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，最終會(huì)由新能源車(chē)企業(yè)買(mǎi)單。

關(guān)于上漲額度，目前相關(guān)媒體從新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心了解到，該中心在售新能源車(chē)的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)變動(dòng)，比如北汽EU260兩款新能源汽車(chē)價(jià)格上調(diào)3000元和1萬(wàn)元。也另有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪三款新能源車(chē)價(jià)格均會(huì)上漲1萬(wàn)元。而通過(guò)調(diào)研了解到，63%的意向消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格調(diào)整在5000元以?xún)?nèi)是可以接受，只有2%的意向消費(fèi)者能接受50000元以?xún)?nèi)的調(diào)整區(qū)間。

在調(diào)研中了解到有超過(guò)五成的意向人群者表示價(jià)格上漲會(huì)嚴(yán)重影響到新能源汽車(chē)的年度銷(xiāo)量，只有5%的意向人群則認(rèn)為新能源漲價(jià)的對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量度的影響基本不大。

新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售與政策的關(guān)系密不可分，由于政策尚未明確，首先北京市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始陷入了停滯狀態(tài)。原因一方面是因?yàn)閯倓偝雠_(tái)了北京市地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但能夠享受補(bǔ)貼的車(chē)型尚不明確，車(chē)企不敢貿(mào)然進(jìn)行銷(xiāo)售；另一方面是因?yàn)槿ツ昴甑浊埃弥a(bǔ)貼即將減少，令絕大多數(shù)持有購(gòu)車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者在去年集中購(gòu)車(chē)，而今年第一批搖號(hào)結(jié)果需在2月26日出爐，目前手中持有指標(biāo)卻尚未使用的僅占少數(shù)。

補(bǔ)貼額度的調(diào)整表面上看對(duì)車(chē)企的影響是最大的，但實(shí)際上這不僅是車(chē)企自己面臨的問(wèn)題，而是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，針對(duì)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整問(wèn)題，占整車(chē)成本最大的電池肯定是分擔(dān)成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調(diào)整。但具體是否也將消費(fèi)者作為分擔(dān)的對(duì)象，還要看不同企業(yè)的市場(chǎng)策略。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然高度依賴(lài)補(bǔ)貼，政策變化會(huì)直接影響到新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)，但隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度的提升，及自主車(chē)企與合資車(chē)企相繼推出新能源戰(zhàn)略，即便今年面臨補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有良好的表現(xiàn)。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也有預(yù)測(cè)，今年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將保持50%左右的增速，達(dá)70萬(wàn)輛-80萬(wàn)輛。

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