編者：即將出臺國家標準和一系列規范政策的低速電動車，再次成為輿論焦點。在爭論與博弈中，與低速電動車息息相關的人們——消費者、經銷商、社區人民等則少有發言機會。他們為什么選擇低速電動車？當地的交通生態是怎樣的？他們希望有怎樣的政策？帶著這樣的疑問，第一電動網作者開始了一場低速電動車調研之旅，消費者、經銷商、車企都是我們走訪的對象，在接下來的日子里，我們將為您帶來不同地區的低速電動車產業的一線觀察。

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“我不喜歡那個東西，老年人不遵守交通規則，隨便開，可嚇人了，我們天天在街上跑就煩這種車。三輪兩輪的車更討厭，見縫插針，在你眼前來回跑，更不遵守交通規則。”在乘出租車從德州麗馳工廠去往德州北方電動自行車批發市場(實際賣的車為三輪、四輪電動車)的途中，出租車司機林師傅這樣向作者表達對三輪、四輪電動車的不滿。

林師傅說話的聲音并不高亢，但講這段話的時候鏗鏘有力。從出租車的后排座看，林師傅體型寬大，腦型很圓，配著較短的寸頭。在談完了對非機動車不遵守交通規則的之后，林師傅“嘿嘿”笑了一聲，表示自己的父親開的車也是三輪電動車，他向路上一指，“這是這種，在農村買的人很多，主要是接接孩子。”

司機所指的三輪電動車

林師傅表示，“不是這個東西不好，是駕駛的人素質不行”，現在開電動三輪車和四輪低速電動車的主要還是老年人。這些老年人不像年輕人考過駕照，知道交通規則。老年人不懂交通規則，缺乏安全意識。“我經常囑咐家里人。”

“老年人開這些車，交警也沒有辦法。你扣分沒駕照，你扣車和你拼命。”林先生介紹，即使交警管理這些車，也不可能把產品銷毀掉，只不過是要求掛牌辦證，或者進行安全培訓，像德州這樣的城市地方政府也銷毀不起。

其實，從整體上看，“不遵守交通規則也不是普遍現象，考駕照對于老年人不太現實，簡單的安全培訓就可以，咱老百姓是這么個想法。”在提到如何保障三輪、四輪車上路的交通安全時，林師傅提出了這樣的建議。

德州市位于山東省的西北部，是山東省的西北大門，與此前作者走訪的山東省威海市和濰坊市相比，經濟水平不算高，房價高的地方能達到6000元/平方米左右，“但是3、5萬元都能消費的起”，只是在老百姓心中電動三輪、四輪車不是高端消費的產品，所以在產品價格上會傾向于價格低廉的，“帶棚子的電動三輪車就比較紅火。”但是，燃油的三輪摩托車在德州基本已經淘汰了。林師傅繼續介紹，“我還是比較贊成四輪電動車的，安全意識有沒有不說，最起碼自己看著比較安全。”

在林師傅居住的縣城，有10多家經銷商店，本地品牌麗馳和其他品牌都有，“無論是哪個品牌，只要質量好，都是能打開市場的，價位看這個產品值多少錢，錢應該不是多大問題，主要看性能、樣子。”

最后，林師傅表示，目前四輪低速電動車還是在鄉下開得多一些，不能上牌是想在城市里駕駛的人擔心的原因。他相信，“管理起來是國家的趨勢，不可能讓這種產品泛濫不管。”

(圖文 第一電動網/肖瑩）

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