如果說以往車展上的新能源汽車還只是展示廠商實(shí)力的另類花瓶，那逛過今年的上海車展，相信每一個(gè)人都能真真切切地感受到新能源汽車腳步的臨近。跨國(guó)汽車巨頭寶馬、奔馳、奧迪、大眾等紛紛在車展上重磅推出新能源汽車，并將其放在最醒目位置。

　　新能源的路上，已經(jīng)擁擠著各種品牌：寶馬、奔馳、英菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、奧迪……豪華車，沒有一家不努力和”新能源”沾親帶故。發(fā)展電動(dòng)汽車成為新能源最主要的戰(zhàn)場(chǎng)，而產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一，讓電動(dòng)車推廣面臨兩個(gè)困難：電池和充電設(shè)備。”200公里”成為很多純電動(dòng)車的極限，而只能在城市行動(dòng)的純電動(dòng)車，讓很多車商看見了混合動(dòng)力的更加現(xiàn)實(shí)。

　　新能源之路，光明，但崎嶇。限車、油價(jià)提升新能源關(guān)注度

　　中國(guó)車市在經(jīng)歷前兩年的高速增長(zhǎng)后，今年將面臨一系列考驗(yàn)。北京限牌3個(gè)月后，再次出臺(tái)一條新政”凡是購(gòu)買電動(dòng)車的車主，除將享受一定的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受不搖號(hào)、不限行、不納稅的優(yōu)惠政策”。同時(shí)，油價(jià)不斷攀升進(jìn)入8元時(shí)代，更多消費(fèi)者在購(gòu)車前開始考慮使用成本。有需求就有市場(chǎng)，因此，新能源車關(guān)注度再度升高，此次上海車展引爆了各大廠家展示和推廣新能源車的熱情。特別是已經(jīng)在傳統(tǒng)能源車市場(chǎng)具有極大號(hào)召力的豪車品牌，更是想利用已有的優(yōu)勢(shì)在新能源市場(chǎng)搶占更多的市場(chǎng)份額，紛紛在環(huán)保、綠色等字眼上大做文章，各類新能源車紛紛登場(chǎng)。

　　奧迪A3新能源車e-tron以獨(dú)特的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，展示了奧迪品牌”突破科技啟迪未來”的勃勃野心。奔馳B級(jí)燃料電池車環(huán)球之旅也在車展期間造訪上海，”眼見為實(shí)”地展示奔馳在零排放交通領(lǐng)域所取得的技術(shù)成果。沃爾沃C30電動(dòng)車、雷克薩斯CT200h、保時(shí)捷卡宴混合動(dòng)力等，都在車展現(xiàn)場(chǎng)一一亮相。寶馬5系Li插電式混合動(dòng)力車在上海車展開幕的前兩天全球首發(fā)。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：”這款插電式混合動(dòng)力原型車是寶馬在中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發(fā)和本地化力度的成果，充分體現(xiàn)了我們‘中國(guó)源，為中國(guó)’的新能源車戰(zhàn)略以及我們對(duì)中國(guó)未來的承諾。”

　　從”走秀”轉(zhuǎn)為”實(shí)戰(zhàn)”

　　新能源汽車受到關(guān)注，其實(shí)從2009年上海車展就已開始。只不過，當(dāng)時(shí)的新能源車多為”概念”車型，沒有車價(jià)和上市日期，廠商自然也沒有量產(chǎn)計(jì)劃。那時(shí)的新能源汽車，更多像是技術(shù)”走秀”，商業(yè)化的運(yùn)用看起來遙遙無期。但是，在本屆上海車展上，新能源汽車不再僅僅玩”概念”，更為成熟的技術(shù)、更加完善的政策、更趨廣泛的認(rèn)可，都讓主流汽車廠商明確地拋出了未來五年的新能源車開發(fā)計(jì)劃。

　　BMW i3將是寶馬集團(tuán)第一款專為城市交通打造的純電燃料量產(chǎn)車型。寶馬集團(tuán)在車展上表示，將于2013年推出BMW i3，2013年BMW i8也將上市銷售，從日常用車到運(yùn)動(dòng)跑車，BMW i3、i8顯示了寶馬集團(tuán)新能源技術(shù)的強(qiáng)大的適應(yīng)能力。

　　同時(shí)，大眾新途銳混合動(dòng)力版已于車展前上市;雷克薩斯全球第一款豪華掀背油電混合動(dòng)力車型CT 200h預(yù)計(jì)將于今年年底引入中國(guó)市場(chǎng);保時(shí)捷卡宴S混合動(dòng)力版已經(jīng)登陸中國(guó)市場(chǎng);沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力將于2012年投產(chǎn);進(jìn)口三菱的PX-miev，也可能明年投放中國(guó)市場(chǎng)……推出技術(shù)上可行、價(jià)格上可接受的新能源車型成為短期內(nèi)車企的主要目標(biāo)。

　　本屆車展上，廠家不但推出各種新能源車，還展出了一整套電動(dòng)車支持和配套方案，充電站、充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)緊鑼密鼓地開展。

　　新能源不再只看純電動(dòng)

　　發(fā)展新能源汽車是未來大勢(shì)所趨，但關(guān)于技術(shù)模式，還處于百家爭(zhēng)鳴階段。誰將最終替代傳統(tǒng)能源汽車，現(xiàn)在還很難有所定論。在本屆車展上，新能源技術(shù)進(jìn)一步呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。除了傳統(tǒng)的純電動(dòng)技術(shù)、油電混合動(dòng)力技術(shù)、燃料電池電動(dòng)汽車，其他新能源汽車也都有所表現(xiàn)。

　　”我們看到大家越來越變得重視環(huán)保，很多用戶可以接受混合動(dòng)力車型。奧迪這些年一直在搞混合動(dòng)力的研究。但從2009年開始對(duì)高效、環(huán)保的動(dòng)力研究加速了。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，隨著技術(shù)的成熟、成本的降低以及用戶環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)會(huì)發(fā)展起來。

　　混合動(dòng)力一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是離消費(fèi)者最近、最現(xiàn)實(shí)的新能源技術(shù)。BMW展示的全新BMW 5系長(zhǎng)軸距的插電式混合動(dòng)力汽車，是中國(guó)首款將尊貴和環(huán)保完美結(jié)合的高檔新能源車，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里第一個(gè)插電式的混合動(dòng)力車型，特別是未來在中國(guó)大城市里很多人會(huì)用的零排放純電動(dòng)車型。奧迪Q5 hybrid quattro采用汽油動(dòng)力與電力混合驅(qū)動(dòng)方案，并實(shí)現(xiàn)了高效的”全混合”驅(qū)動(dòng)。沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車被認(rèn)為是沃爾沃新能源汽車領(lǐng)域的里程碑，可使用戶同時(shí)享有電動(dòng)車與柴油車的最佳性能。保時(shí)捷Cayenne S Hybrid將輕型設(shè)計(jì)理念與混合動(dòng)力技術(shù)完美結(jié)合，搭載了3.0升超級(jí)增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和同步電機(jī)，而百公里僅8.2升的耗油量，使之成為當(dāng)之無愧的SUV典范。

　　作為首款量產(chǎn)型燃料電池車，奔馳B級(jí)燃料車讓我們看到了另一種能源解決途徑。奔馳的相關(guān)專家表示，”純電動(dòng)汽車適合城市內(nèi)短途交通，而燃料電池車則可以征服漫漫長(zhǎng)路，B級(jí)燃料電池車不僅續(xù)航里程高達(dá)400公里，每百公里僅消耗相當(dāng)于等值3.3升柴油的耗電量。尤其值得一提的是，氫燃料電池在產(chǎn)生充足電力的同時(shí)，唯一排放物是水。”

　　另外，采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，沒有車頂、最小化的車窗的Smart forspeed概念車，配備瞬間提速功能的大功率環(huán)保電力驅(qū)動(dòng)，并且可實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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