一輛輛電動公交車行駛在島城兩條一線，成為一道靚麗的”風景線”。自從上月25日，9輛電動公交車在316路和31路兩條公交線上試運行后，如今已過一周，這些電動公交車運行情況究竟如何?近幾天來，作者綜合采訪了有關維護保養專業技術人員、電動公交車司機，以及多名乘客，”平穩、舒適、動力足、環保、節能!”是他們對電動公交車的一致評價。據悉，從電動公交車的實際運行情況顯示，不但性能好，而且故障率為零，十分適合島城山地路況營運。

　　公交司機 開著省力還特舒適

　　”開電動公交車，不但很省力，而且相當舒適。”昨天，316路駕駛員袁令閣接受采訪時還說，自從電動公交車在316路線上試運行后，他一直工作在駕駛員崗位上。”我昨天早晨6點上班，一直到下午3點才下班，一天下來，要在316路線上跑4圈。”令袁令閣感受最深的是在 ”五一”3天小長假里，由于前海旅游車輛太多，導致316路公交線所經過的道路嚴重堵車，他駕駛的電動公交車總是不敢提速，只能跑跑停停。”像這樣交通狀況，若是以往開著普通公交車跑，一天下來，準會因踩離合換擋次數太多累得腳底疼痛抽筋兒，但是開電動公交車卻格外省力，一點也沒感到累腳兒!”袁令閣開電動公交車最為直接的感受是：運行平穩，對復雜路況適應性強;動力十足，爬坡路時如履平地。

　　技術人員 6個氣囊助力減震

　　在這次投入使用的9輛電動車中，除了7輛在316路公交線上試運行外，還有2輛行駛在31路線上。據介紹，汽車廠家專門選派了幾名優秀專業管理人員和技術人員組成服務保障組全程跟進。據廠家技術人員透露，通過一周的運行情況來看，與普通公交車相比，電動公交車在拐彎時運行平衡能力強，車內乘客絲毫沒有在離心力作用下而產生失重的感覺，原因是電動公交車已在設計上解決了這個難題，技術人員在車體上設置了6個氣囊，能夠起到很好的減震作用，不但拐彎乘客無失重感覺，而且在島城坡道多的路況下運行，有著得天獨厚的優勢。

　　市民游客 站在車廂里不晃悠

　　昨天上午，作者乘坐31路電動公交車跟蹤采訪。市民牟先生告訴作者，他以前在外地坐過電動公交車，當時就盼望著要是有一天青島也能用上這樣性能好又環保的公交車就好了，如今夢想成真，感覺心情格外爽。一位來自濰坊的游客陳先生興奮地說，這是他生平第一次乘坐電動公交車，真是大開眼界站在車廂里壓根兒沒晃悠的感覺。

　　市交通委 未來5年推廣電動車

　　市交通委有關人員表示，青島作為我國重要的沿海開放城市和經濟中心城市，每年都將主辦或承辦眾多的國內外重要會展和賽事，特別是2014年世界園博會將在我市舉行，這是島城率先示范推廣新能源汽車的必然選擇，也是以此推動新能源汽車產業化發展的重要契機。

　　青島市將抓緊編制新能源汽車產業化發展規劃，明確我市純電動車發展方向、重點領域以及”三步走戰略”。首先爭取列入國家新能源汽車示范推廣試點城市;然后進入交通運輸部今年實施的城市公交新能源車輛改造試點工程;隨后爭取在未來五年內，使我市成為國內北方城市純電動車推廣與制造的先行城市。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網首頁 >