節能減排、保護環境的重點之一是發展電動汽車。但是，由于電動汽車價格偏高、電池質量、使用不便等諸多因素，近期之內要在眾多城市以發展電動汽車(小轎車)取代燃油汽車，實施節能減排目標，難度很大。

　　為今之計，唯有率先啟動電動出租車為突破口，以其可以期待的優異表現示范于社會，進而逐步、宣傳、策劃、推動電動乘用車(小轎車)大市場。

　　市場要求電動出租車必須具備燃油出租車的快速、高效、不間斷運營服務的特點，而現有技術條件下能量補給方式的局限性成為一大困擾。

　　15年前，中國高科技產業化研究會相關專家提出”電動汽車快速更換電池取代向車裝電池充電”的自主創議。經過多年的不斷研究和發展，2010年5月，研究會申請了移動換電車為電動汽車換電系統專利，并被國內外專家認為是發展電動汽車優選的、先進可行的加電(供電)模式。

　　當前，該模式尤其適用于電動出租車并立即上馬。原因主要有：

　　1、出租車本就是車輛、燃油兩家經營，電動出租車仍可實施車、電分營，電動出租車運營單位可以只買車、管運營，不買電池，不承擔與電池相關的任何事務。單獨組建電池租賃、換電公司負責購買、出租電池，為電動出租車途中快速換電，并承擔與動力電池及其相關的維修、環保等一切事務。

　　2、移動換電車擇地設點為電動出租車換電，不征地、不建永久性站點工程，不配置供電充電系統、不需要大面積占地長時間停車，投資少，啟動快，方便靈活，有條件立即上馬，組織實施商業化運營。

　　3、電動出租車是快速、高效、不間斷運營的社會公共交通工具，既要有可靠的續行動力電源，又不能進充電站長時間停車充電，以移動換電系統專利技術支撐，自主實施以移動換電車為主體，設置遍及全城的移動換電車服務網絡，保證為電動出租車途中就近、及時、方便、可靠地快速更換電池并即刻上路續行，不會缺電停駛，不擔誤乘客趕路，不影響電動出租車司機的收入。

　　4、電動出租車是獨立的車輛產品，在國家尚無換電標準的情況下，車電企業可以獨立商定并做到車型統一、使用電池統一、用電參數統一、電池包尺寸統一、電池包體結構統一、輸電接口統一、車裝電池包位置統一、裝卸方法統一。電動出租車實施這”八項統一”，就具備了可以實施標準化、通用化、系列化、自動化為電動出租車機械化操作更換動力電池的條件。

　　5、移動換電系統根據電動出租車客流狀況設定換電網絡，動力”電池包”集中總站充電、有條件”低谷用電”，合理配用電網資源，用送電車向移動換電車服務網點運送充好電的”電池包”，保證安全、高效、高質量為電動出租車實施換電服務。

　　6、機場、車站、碼頭、體育場館、旅游景點、停車場、居民區、公共活動場所以及專用電動車場等，都是電動出租車業務及停車集中的地域，移動換電車可以根據上述場點的需要或約定，專程設點送電服務。

　　(本文作者均供職于中國高科技產業化研究會)

　　( 編輯/李艷嬌 )

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