除了現(xiàn)階段市場(chǎng)中正“鬧得火熱”的電動(dòng)汽車(以電力驅(qū)動(dòng))外，氫燃料電池車同樣在有條不紊的向前發(fā)展。據(jù)悉，日產(chǎn)、本田、豐田等企業(yè)將合作加速氫燃料電池車型開發(fā)和普及，目前已正式簽署合作備忘錄，規(guī)劃到2020年多家企業(yè)將在日本新建160個(gè)加氫站。最終實(shí)現(xiàn)氫燃料車銷量的“三級(jí)跳”。

2013年6月13日，日本政府提出《日本再興戰(zhàn)略——JAPAN is BACK》的國家戰(zhàn)略，其中涉及到了推廣諸如家用氫氣燃料電池、氫燃料電池車等技術(shù)。時(shí)至今日，日本政府在希望到下一屆奧運(yùn)會(huì)前，加速推進(jìn)戰(zhàn)略目標(biāo)，打造先進(jìn)的以氫燃料為基礎(chǔ)的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。

目前包括日產(chǎn)、豐田、本田在內(nèi)共計(jì)11家車企也對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供幫助。在具體措施方面，11家車企有望在今年成立一家新的公司，負(fù)責(zé)這160個(gè)加氫站的建設(shè)、運(yùn)營等任務(wù)。

但目前來說，雖然日產(chǎn)、豐田和本田三大品牌均有燃料電池車投放在零售市場(chǎng)，但是日本市場(chǎng)僅售出1,800輛，全球范圍內(nèi)僅4,000輛。日本政府期望，到2020年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車銷量達(dá)到4萬輛的目標(biāo)，到2025年這一數(shù)字有望增至20萬輛，2030年增至80萬輛。

目前全球越來越多的車企開始?xì)淙剂宪囶I(lǐng)域加大籌碼。包括奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)、通用汽車集團(tuán)、現(xiàn)代起亞集團(tuán)等。預(yù)計(jì)到2027年，市場(chǎng)中將至少新增17款氫燃料電池車。

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