Model 3自從發布以來，就廣受大家的關注。特斯拉向市場和供貨商證明了電動車以良好的配置(與奧迪A4體積相同，350公里續航里程)和足夠吸引人的售價 (3.5萬美元) ，是能夠獲得大眾消費者需求的。
據悉，Model3預計今年7月份正式量產，另外將在9月進行“大批量生產"，第四季度的某個節點將產能提升至5000輛/周。按照這一規劃，2017年全年交付的Model3至少可以達到1萬輛。雖然目前尚不清楚特斯拉在2017年底產能能否跟上訂單量，但參考蘋果的例子，弘則研究機構認為特斯拉的供應鏈有機會在未來幾年成為一個新的投資趨勢。
首先，我們從Tesla已有的供應鏈分析一下整個供應鏈的情況：
從臺灣到美國，Tesla最終產品--供應鏈走向成熟！
拆分Tesla的供應鏈為三個維度，各自對供應商要求各異
核心零部件：三電Tesla主導難以撼動，部分材料供應有機會
鋰電池：均勝電子已經進入，貝特瑞進入全球供應概率大
信質電機切入Tesla國產化的可能性很大，中科三環新進入標的
汽車傳統零部件：Tesla開啟全球采購模式
拓普集團已經開始供應結構件，但是業績彈性可能不大
模塑科技已具備海外配套實力，福耀玻璃已是全球龍頭
汽車傳統零部件：其他已進入產業鏈公司
智能網聯化部件：泛手機化的趨勢
智能網聯化部件：其他已進入產業鏈公司
充電樁：國產化與新國標將助推國內公司進入
來源：弘則研究
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