7月14日,東莞市人民政府辦公室印發了《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》。規劃指出,2010以來,東莞市培育發展了一批新能源汽車產業領域的企業(機構和平臺),配套充電設施行業也涌現出一批具備電動汽車充電設施建設運營能力的本地企業。東莞政府計劃到2020年,全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上,重點保障新能源汽車在公交、公務、私人等領域的推廣應用,并采取有效措施確保新能源汽車在出租、快遞、物流、環衛等領域取得較大突破。
來源:第一電動網
近日,《柳州市新能源汽車推廣應用財政補貼資金管理實施細則》印發,推動本地新能源汽車發展。對符合條件的新能源汽車生產企業,每款汽車產品給予50萬元一次性獎勵;對符合條件的新能源汽車產品,2017年至2018年按中央財政補助標準的40%,2019年至2020年按中央財政補助標準的30%進行補貼;對市區范圍內購置新能源公交車的運營企業,2017年至2018年按中央財政補助標準的50%,2019年至2020年按中央財政補助標準的40%進行補貼。
來源:第一電動網
7月17日,工信部對申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第298批)的車輛新產品進行了公示。,在擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單中,重慶瀛川實業有限公司(下稱重慶瀛川實業)變更為山東麗馳新能源汽車有限公司所有,即麗馳將獲得重慶瀛川實業的客車資質。低速電動車雖然市場旺盛,背后卻面臨著政策風險,麗馳拿到客車資質之后,也可以在新能源客車市場分一杯羹。
來源:第一電動網
日前,從北汽幻速官方獲悉,北汽幻速首款新能源車型北汽幻速S5-EV純電動乘用車在試制車間成功下線。北汽幻速S5-EV純電動車是北汽幻速進軍新能源汽車領域的最新成果,作為北汽幻速的首款新能源車,詳細的動力信息以及續航里程等官方還未公布,但從外形上來看,該款車是基于現款幻速S5傳統動力版本車型進行打造,外觀并沒有太多的改變。
來源:EV視界
7月18日,西安市政府與浙江吉利控股集團簽署戰略合作協議,吉利將在西安經開區涇渭新城投資建設吉利新能源汽車產業化項目,該項目將在今年年底前開工,2020年建成投產,主要建設新能源汽車整車制造、零部件生產、物流配套,包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大工藝廠房及與之配套的管理中心、生活配套區等各項輔助設施。
此次吉利與西安市政府合作,是吉利汽車在新能源產業化道路上的重要布局,吉利控股集團推進全球化戰略也將因此邁入新階段,吉利2020年實現180萬新能源車銷量目標的助跑模式也將開啟。
來源:蓋世汽車網
日前,領克(LYNK&CO)高級副總裁魏思瀾(Alain Visser)在接受海外媒體采訪時表示,領克將在不久的將來發布一款介于SUV領克01和轎車領克03之間的全新跨界SUV——領克02,此外,領克還將啟動一種新型的租金會員制模式,可以按月、按星期或按里程計費用車。領克還有可能與房地產開發商合作開展汽車共享計劃,專門為固定社區提供一部分領克汽車,僅社區內居民共享使用。
來源:汽車之家
位于上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區總部將于今年底建成,明年初投入使用。沃爾沃汽車亞太區總部落成之后將成為沃爾沃汽車在亞太地區的設計,研發,采購和銷售中心總部面積為5.1萬平方米,據沃爾沃產品開發的“202020戰略”——到2020年時,基于全新平臺打造的新產品從定義到投產只需要20個月。而中國未來的產品規劃與投放將與歐洲實現完全同步。
來源:汽車之家
據英國路透社7月13日報道,日產歐洲區電動汽車業務總監表示,未來3年里,日產在歐零排放電動車銷量占比將達到20%。對日產來說,按照2016財年日產在歐73.57萬輛的汽車銷量看,20%意味著售出14.7萬輛電動車,要實現這一目標有不小的難度。在2016年日產售出的2.3萬輛電動車中,聆風占了1.85萬輛。若新聆風價格合理,具有競爭力,目標也可能達成。
來源:騰訊汽車
有海外媒體報道稱,本田將在即將于10月下旬開幕的2017東京車展上發布一款全新的混合動力車型,該車的車身形式及定位目前尚不明確,但可以確定的是該車將為一款獨立的混合動力車型,并非基于任何現有車型打造,即類似于現有的CLARITY車型。
來源:汽車之家
據彭博社報道,電動汽車制造商Lucid Motors正在籌集新一輪融資,同時也在考慮與福特汽車公司進行早期談判后進行徹底出售。Lucid Motors最初專注于為中國的電動汽車廠商生產電池組。目前,該公司已籌集了超過1億美元的資金,正在進行D輪融資,并已與福特公司的高級管理層就收購事宜進行接。福特目前并沒有明確收購的計劃,但也沒有完全排除在未來與Lucid Motors達成收購交易的可能性。
來源:蓋世汽車網
來源:第一電動網
作者:阿彌諾斯
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