8月4日，以“汽車共享風口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時租賃、咨詢機構的大咖共探行業未來，旨在推動未來出行的模式創新和產業合作。會上，羅蘭貝格企業管理（上海）有限公司合伙人鄭赟以“汽車分時租賃-如何在中國獲得成功？”為題，從市場觀察者角度，介紹了未來在分時租賃領域如何借力做好業務。

羅蘭貝格企業管理（上海）有限公司合伙人鄭赟

分時租賃汽車數量將保持45%年復合增長率

鄭赟指出，根據羅蘭貝格2016年底數據分析，至2025年，中國分時租賃汽車數量預計將保持約45%的年復合增長率，“現在來看，數據略顯保守。但核心觀點很清晰，這是一個高速增長的細分市場。”

談及推動因素。鄭赟表示，主要由政府、公共交通運力、客戶出行需求及共享經濟概念共同驅動。

為治理空氣污染、鼓勵共享經濟，自2014年以來，中國中央和地方政府頒布多項政策，鼓勵汽車共享業務發展。在國家層面，2015年10月，國務院鼓勵汽車行業企業開發并實施新型汽車共享模式；2016年3月，國家發改委牽頭、10個國家部委共同提出新的指導方針，鼓勵信用體系的完善和共享經濟發展。

鄭赟介紹稱，中國汽車分時租賃市場超過90%的車輛由本土企業擁有，不同類型的本土企業正依靠政府補貼與本地化資源快速建立市場地位。而在汽車分時租賃生態中，運營商處于核心地位，但也需要與其他類型參與者進行頻繁合作。

分時租賃業務面臨六大挑戰

目前來看，汽車分時租賃模式主要分為同地取還模式、單程取還模式、自由流動模式三種。鄭赟表示，市場現在主要還是以前兩者為主。但無論何種模式，企業均面臨定價空間小、運營成本高及可持續性不足的難點。

中國汽車分時租賃市場關鍵難點主要包括消費者通常將汽車分時租賃作為出租車或專車的一種替代方案，但中國出租車費相對較低，進一步壓低了汽車分時租賃的定價；消費者停車違章、交通違規等不當行為引發管理問題，推高運營成本；目前大多數企業仍依靠政府補貼，尚未實現盈利并建立可持續發展的商業模式。

具體來說，鄭赟認為，汽車分時租賃業務在中國面臨6大挑戰，一是入門門檻，需要符合地方政府對于運營資質的要求；二是尊重客戶的價值主張，大家知道客戶需要什么，但是在給客戶交付時受制于各種原因沒有辦法完全達到；三是較高的初始投資與運營成本，如果是重資產的運營模式對于分時租賃挑戰比較大；四是出行市場同類產品競爭激烈，分時租賃出行率較低；五是客戶的不當行為造成的額外成本；六是提高利用率，市場分析發現，單車日均20%的利用率是分時租賃業務盈虧的分界線，遠高于目前運營商的車輛利用率。

七種成功關鍵要素分析

提到現狀和挑戰以后，鄭赟也給出了關鍵成功要素分析。

鄭赟表示，首先要建立適當的合作伙伴，與合作伙伴互相分享運營資源、分擔風險；第二利用地方政府補貼，例如對車輛購置與停車場資源的補貼，減輕了汽車分時租賃業務整體規劃與運營的壓力；第三明確定位目標客戶，提供定制產品與服務；第四是提高創新精神，關注“車”以外的服務;第五是確定適應中國市場的合理計價策略；第六是提高運營績效；第七是為提升數字化能力進行投資。

站在運營商角度，鄭赟指出，可關注中心商業區、企業園區、酒店和大學等四種主要合作伙伴，獲取不同的資源。

同時，鄭赟認為，整個過程中數字化能力是幫助分時租賃運營商提升運營效率，并且在未來實現盈利的關鍵。

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